重庆:长寿今年将新投5条线路62台公交车

    桃花新城、江南钢城、经开区……这些年来，长寿城市越长越大。作为市民出行的主要交通工具——公交车，如何跟随着城市规划发展的步伐？是不是城市发展到哪里，公交车就开到哪里？近日，记者采访了区交通局局长周志荣。
 
    从最初的3条线路发展到11条     

    周志荣说，我区作为重庆城市五大功能区中的城市发展新区和重要的工业基地，随着重钢环保搬迁、桃花新城的成熟、长江大桥的通车、国家级经济技术开发区设立，长寿城市规模迅速向外拓展，城市人口、交通基础设施建设都发生了巨大的变化，居民对公交的依赖程度也日益加深。

    在此背景下，我区公共交通需要紧随城市发展步伐，积极探索长寿农业三园、街镇工业走廊、八颗工业园区、长寿湖旅游区等城乡公交一体化的运输模式，为市民提供高效、便捷、安全、经济的公共交通运输服务。目前，城市公共汽车已由组建之初的3条线路25台车辆，发展到9路11条（含环线1条，109路分A、B线运行）线 路158台车辆规模。公交线路总里程约121公里。

    截止到2013年9月，我区城市公交日均客运量约13万人次，公共汽车人均拥有率为5.27标台/万人，公交分担率约20.6%，公交线网已覆盖凤城、晏家、江南、渡舟四个街道办事处和经开区、重钢、长化片区等主要工业组团，初步形成“一环八联”的城市公交网络，公交总体发展水平在我市远郊区县中处于较好位置。

    覆盖能力增强  公益职能增多

    周志荣告诉记者，近年来，我区全面落实公交优先发展战略，以“一体化”公共交通发展为理念，坚持“以公共交通为主体、出租汽车为补充”的城市公共客运交通功能定位，通过系统布局公交网络、优化车辆配置、加快站场建设、强化行业监管、推进公交信息化发展，积极建设“公益、安全、便捷、智能公交”，公交运行效率迅速达到全市远郊区县一流水平。

    公益职能逾加完善。城市公交为积极体现作为政府公共产品的公益职能，始终坚持对70周岁以上老年人、革命伤残军人、因公致残人民警察和四级以上残疾人士实行免票和优惠乘车，并通过发行“公交爱心卡”方式，保障乘车合法权利。城市公交还积极承担政府指令性运输计划，保障大型活动、高考、突发事件应急运输等。

    提高公交覆盖能力。区交通部门先后开展城市公共交通客运发展规划编制及修编工作4次，为提高我区公交覆盖能力、解决各组团间的公交接驳问题提供了科学支持。目前我区城市核心区公交覆盖率由69%提升到73.5%，其中主干道公交覆盖率提升到100%。

    全面进行线网优化。为适应城市建设带来的旅客流向、流量变化，积极支持经开区建设和长寿古镇旅游发展，区交通部门在区公安交巡警、市政等有关单位配合下，先后对公交101、102、103、104、106（环1、环2）、109路部分运行线路、站点进行调整，使公交线路布局更加合理，运行更加便民。
 
    新开5条线路 未来形成“三环一网络”     

    周志荣说，为保障群众出行安全方便快捷，将继续扩大城市公交覆盖能力，建成层次分明、功能明确、衔接顺畅的的公交线网体系，满足不同出行、不同层次的乘客出行需求。

    今年内，将分批投放公交车62辆，新增公交线路5条，通过发展城市支线、功能组团环线、冷僻线路等方式，使公交线路覆盖范围和服务对象日益扩大，改善目前公交运力结构性矛盾突出问题，促进经开区内部循环和对外接驳。到2020年，逐步形成“2快线+10干线+10支线+6辐射线”的线网层次结构，形成“三环一网络”的线网布局形态。同时还将积极开展了公交线路、站点的调整工作，优化公交线网和履行社会公益职能。