广东:从惠州去惠东 可搭公交了

一名保洁人员在D 1路公交周围打扫卫生

　　D1路公交全程66个站点

　　这条全程53公里的跨县(区)公交线，连接惠州市火车站和惠东汽车站，使惠东成为惠州第3个开通跨县区公交的县区。昨日上午，在惠州火车站站前广场上，D 1路公交举行了开通仪式。30辆深绿色的宇通LN G公交车围成一个圈，统一挂着“惠州火车站　D 1　惠东汽车站”的标牌和大红绶带。

　　D1路公交全程66个站点，包含了惠州市区至惠东的大部分客流密集站点。每天早6点，D1路公交将从惠州汽车站和惠东汽车站双向对发首班车，晚7点双向对发末班车，发车间隔约十来分钟。惠州市东部客运有限公司负责管理运营D1路公交，该公司总经理陈建成说，30辆LN G公交此次“全员上路”，单程约需2个小时，从早到晚13个小时，两边共发180趟车。未来将逐步调整班次，尽量把发车间隔控制在15分钟以内。

　　无人售票请自备零钞

　　D 1路公交为无人售票车，票箱上贴着“起步价2元自备零钱不设找赎”的提醒。全程票价9元，中间分为2 .5元、3元、3 .5元……共15个分段票价。因暂时还不能刷卡乘车，乘客如果要乘坐，记得提前准备零钞。为了更大程度惠民，30辆D 1路公交车将对持惠州市老年人优待证、革命伤残军人、残疾人证(盲人及重度肢残)乘客免费，这在惠州跨区公交中还是首例。

　　这30辆LN G公交车，全部在惠城区三塘加气站(黄冈中学旁)加气，加一次可以跑一整天。记者体验中，车况比较好，除了一些修路的路段，一路都运行平稳。

　　7月底完成客运班线优化整合

　　在D1路公交开通前，惠州和惠东之前主要靠6家运输公司经营的12条客运班线运营，因为分属于不同的公司，发班时间没法统一调度，导致有时几辆车一起经过，有时又没车可坐。为了方便两地居民出行，惠州市交通运输主管部门对这12条县际客运班线进行整合，成立了惠州市东部客运有限公司，运营新班线车和新开D1公交车。

　　现在D 1路公交已经开通，客运班线车的整合也随之开展。昨日，惠州市东部客运有限公司董事长邓惠光说，7月31日前，公司将完成惠城区与惠东县现有班线的优化整合。

　　暂难开通惠州至龙门跨区公交

　　D 1公交开通了，惠州至大亚湾、惠阳的K 1、K 2，惠州至博罗的L1都运行已久。如今惠州至各县区的跨区公交，只剩下惠州至龙门还是空白。

　　昨日，记者从市交通局获悉，他们也考虑过开通惠州至龙门的公交线路，但因目前两地之间的客源较少，线路较长，而且从市区前往龙门的客运班线车辆较多，所以开通惠州至龙门的跨区公交，时机暂时还不成熟。

　　[提个醒]

　　D 1运行线路：惠州火车站、江北义乌、东江大桥、市交警支队、东安花园、马安镇政府、马安车站、黄严陶屋、怡发一路、塘背园三路、黄塘村路口、泮尾村、乌塘、环城北路口、梁化路口、广发桥头、南湖公园、惠东汽车站等。

　　[记者体验]

　　希望市民能按站点上下车

　　D1路公交这30多名司机，都是有点阅历的“客运老手”，还有部分已有十来年的客运经验。但老司机也经不起“招手停”。之前通往郊区的公交线路，在市区还能按照站点上下客，一旦到了郊区，即刻变为“招手停”。因为郊区站牌破坏严重，有的直接被偷走，导致乘客不知在哪里等车，出了村口就站在路边，看到车辆就招手拦停，车辆不停还回去投诉“甩客”。

　　为此，D1公交开通前，东部客运公司特意在平潭、乌塘一带增设了一些站牌，让公交车在两端分别用惠城区和惠东县的公交站牌，郊区就使用新站牌。公交司机也提醒乘客，最好能按照站点上下客。

　　司机既开车又卖票　担心记错票价

　　昨日上午9点半，邱师傅开着车号为粤L48112的D1路公交，从惠州火车站出发了。这是东部客运公司的第一班D1路公交。因为是第一次正式露面，D1路每经过一个公交站点，都引得站台上的乘客观望。不过，沿着惠州大道从江北新苑，拐过华贸、东江大桥，都一直没一位客人。直到车开到大湖溪路口，D 1路公交才迎来第一批客人 平潭中学的2名毕业生。

　　“到平潭中学吗？”邱师傅刚把车停下，陶舒婷和叶嘉就凑过来问。“到！”司机答。“多少钱？”学生仔们问，司机说“5块！”两人上了车，将10元钱塞进投币箱，邱师傅一边忙着撕车票，一边忙着答复后面一位小伙子。这一路上虽然上客不多，但每上一名乘客，这样的场景都要重复一次，停靠站点时，也会耽误一点时间。

　　这30多名司机，之前多为长途客运班线司机，乘客都在车站买票，车上还有乘务员，所以一路上他们只顾开好车就行。这次猛地要“一人分饰两角”，几名师傅都说有点儿担忧。

　　记者采访中，几名公交司机说，这条线有66个站，线路太长，站点太多，票价也有十多个标准，不是很好记。“不像市区的公交，一上车坐一个站收两块，起点坐到终点也收两块，这样就省心一点。我们这个，每个人票价不一样，要开车，还要记着票价，还要看着乘客投了多少钱。万一收错了，乘客又该投诉我们了。”其中一名公交司机说。

　　对此，东部客运公司相关负责人说，之前招聘时，他们同步在招聘司机和乘务员，但应聘人员太少，最后不得不采用无人售票的形式。在现有条件下，他们已经要求司机宁肯慢一点，首先要保证安全。

　　上车多是短途客　盼能刷卡

　　“我看到报纸上说今天这趟公交要开了，我去市场买了东西回来，恰好就等来了。”孙先生家住马安黄严村，现在大亚湾上班。平时他回家都坐惠州至惠东汽车站、博罗到惠东的客车，“十多分钟就到了，上车就是5块钱。现在有公交，方便多了，还便宜。”而随后跟过去的两辆D1公交车，也都分别带了7名、4名乘客，且都是短途乘客。

　　从惠东回惠州的乘客朱梅花说，开通公交后，如果中午不赶时间，应该都会选择公交车，毕竟价格便宜一半。不过，赶时间的话，从惠州坐到惠东，还是直达车快一些，但票价要18元。

　　惠州汽车站至惠东汽车站班线车司机傅先生说，他们的车平时每天大约上客三四百人，很多都是到惠州市中心医院看病的惠东村民，长途客多一些。平潭中学毕业的陶舒婷说，如果车上能够有电子报站牌、刷卡机就更好了，“有时候没准备零钱，临时等到这趟车，估计就比较麻烦。”