江苏:徐州市首批209辆新型气电混合动力公交车亮相

    昨日上午，我市首批209辆新能源环保空调公交车正式投入运营。

　　据了解，在2011、2012年新购418辆公交车的基础上，今年全年新购绿色能源空调车500辆，昨天投入的首批绿色能源空调车共计209辆，这209辆新车在我市11条公交线路上率先启用，主要有1路、10路、13路、48路、65路、35路、69路、91路、92路、105路、游2。在今年7月份，市公交部门还将继续投入第二批新能源环保空调车291辆车。

　　新车的亮点是“气电混合”

　　据了解，首批新投入的209辆新能源空调车，比普通公交车长2米多。最大亮点是“LNG-电混合动力公交车”，所谓LNG，指的是天然气，细心的市民发现，这一公交车的后上方有些凸出，这里设有一天然气罐；而电是安装在车厢内后方的“高压配电室”里，这里只有工作人员在维护、修理使用时才会打开。

　　市公共交通有限责任公司技术部工作人员说，首批投入使用的公交车，在起步阶段是电力驱动，当行车时速在20km/h时，功率需求较小，电力驱动自动转换为天然气提供动力。当车辆时速提升为20km/h以上时，自动启动发动机高效驱动，无级变速系统将立刻由电力驱动输出信号转换成天然气输出，在车辆制动后，电机通过能量回收装置进行充电，实现节能减排。

　　投币数量有数字显示

　　昨日上午9点半左右，记者上了一辆公交车，驾驶员首先向记者介绍的就是智能防夹门，如果说车门意外夹住乘客的身体，车门就会自动感应打开。同时，在司机驾驶座的左侧还有一应急开关，驾驶员也能够更快的打开车门，保证旅客的安全。

　　“新车的车门只有在车停稳后才能够打开、关闭，运行时是没办法开关门的。”驾驶员张师傅说。

　　另外，投币箱的内侧有一数字显示器，旅客在上车后，投入1元硬币的数量会在数字显示器上显示。逃生锤也安装了防盗系统。

　　新车全是自动挡的

　　在新型公交车的驾驶室，记者没看到变速箱、换挡杆和离合器踏板。

　　“车是自动挡的，开起来更方便了。”驾驶员告诉记者，新车在起步、加减速和停车时会很平稳，乘客也没有换挡的感觉，坐着比以前舒适。

　　除自动挡外，新车还有智能启停技术。据统计，在城市公交线路上，公交车减速、怠速运行的时间占总运行时间的60%以上，其中35%左右的时间处于怠速状态。发动机长期怠速运行必将导致油耗和污染物排放增多，智能启停技术是指当遇到红灯或堵车时，发动机自动熄火，当驾驶员重新踩下油门踏板时，快速起动发动机，减少了污染物的排放。

　　车内配有4个摄像头

　　在驾驶座位上方有一个盒子。“这是车辆的智能信息系统，类似飞机的‘黑匣子’，能通过3G信号，将信息实时传递到数据处理中心，经过处理后将驾驶员不良行为、油耗数据、车辆运行情况、维修保养计划等内容以直观的报告、图表等形式展现出来。”据介绍，数据中心的工作人员在后方的系统上看到信号灯闪烁或者长亮，就能及时联系驾驶员，要求其立即停车等待救援，或者回厂检修。

　　同时，车厢内还装有4个摄像头，全方位监控包括路面拥堵情况等信息。“我们能实时监控车厢里各类突发状况，以及路面的情况，做到人、车、线路的全方位信息调度。”驾驶员说。

　　百公里节省近145元

　　据了解，这种公交车较传统车辆综合排放指标约降80%，PM2.5排放几近为零，其中，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化碳减少24%，氮氧化物减少80%，二氧化硫减少90%，苯、铅、粉尘减少100%；平均行驶噪音降低3—5分贝；可节约近40%的燃料成本；在繁华市区可关停内燃机，由电容单独驱动，真正实现“零”排放。

　　市公共交通有限责任公司技术部相关工作人员介绍，气电混合动力车的燃料节约率可高达40%，气电混合动力车燃烧1.2立方的天然气和1L的柴汽油产生的热量相当，而天然气的价格比汽油便宜很多，加上气电混合动力客车整车和动力系统匹配合理，电功率比大于50%，实际运营线路节约成本可达30%。

　　按照6.93元/升的柴油价格计算，每一辆公交车的油耗35升／百公里，需要费用近245元；而天然气的价格则在4元/立方，气电混合动力公交车的天燃气损耗为25立方/百公里，需要费用100元，这样下来，每辆车百公里就能省下近145元，209辆每百公里就能够省下3万多元，如此计算下去，所省费用十分可观。

　　而另据技术部相关人员测算，500辆新能源公交车全部投入使用后，每年可节约2500吨天然气，减排8000吨二氧化碳，为我市生态文明建设、绿色徐州建设起到积极的促进作用。