浙江:义乌长途客车“试水”接驳运输

　　相信不少走远路的乘客，都有在大巴车上过夜的经历。不过，从2013年1月20日起，全国13个省市开展长途客运接驳运输试点工作，乘客乘坐长途客车实现了夜间不停车。义乌恒风长运公司作为浙江省3个试点运输公司之一，10台长途客车“试水”接驳运输，已经安全运行近4个月。新的运输方式效果如何？日前，记者对此进行了专门的调查。

　　夜间停车衍生新问题

　　2012年8月26日，延安发生的特大交通事故造成36人遇难。此后，交通运输部发文重申“夜休令”，要求凌晨2—5点强制长途客车司机落地休息。

　　这一规定实施以来，确实有效防止了疲劳驾驶，减少了晚间交通事故的发生，很多一线司机对此表示赞同，但出现了一些新问题。“客运公司愿意配合夜间停车休息的规定，但是在现实运行过程中还是出现了一些弊端。”义乌一家运输企业经理说，如今所有在运行的长途客车夜间都集中在服务区休息，这样势必会出现饱和的情况。而错过休息区的客车只能停靠在普通旅馆或暂住点处，不仅司机、乘客的休息无法得到保障，也存在安全隐患。

　　乘客陈先生表示：“夜间，客车在服务区停靠时，频繁上下车和外部嘈杂的环境，使乘客并不能得到很好的休息。不仅如此，由于夜间停车的缘故，延长了旅途时间，直接影响了乘客的正常出行。”

　　8条线路10台车“试水”接驳

　　正是由于出现的种种问题，相关部门开始对之前的禁令重新考量，接驳试点的方式应运而生，新措施将更加重视行车安全。

　　据了解，客运接驳主要通过两种形式：一种是停车换人，落地休息，即选择合适的地点调换驾驶员；另一种是换车换人，由事先在接驳点休息等待的司机驾驶另一辆车继续执行客运任务。目前，多数客运公司选择第一种换人不换车的方式，做到防止驾驶员疲劳驾驶，以及客车因夜间停驶产生的其他问题。

　　“在这种模式下，客车运行的线路中间设置一个固定的接驳地点，负责轮换的驾驶员通过多种非驾驶方式提前到达该地进行充分休息，等到车辆到达后再做交接。这样不仅让旅客的旅程不受影响，而且驾驶员的疲劳驾驶问题也能得到很好的解决。”义乌至烟台客运班线的经营者楼先生说。

　　市运管处处长周荣兴介绍，申请接驳运输试点的客运班线主要是在高速公路上运行800公里以上的长途客运线路，接驳时间应在23时—2时之间，义乌目前有8条线路10台车辆参与“试水”接驳。

　　接驳效果值得期待

　　对于试点的接驳运输模式，义乌恒风长运公司总经理蒋民强表示，接驳运输是一个很好的尝试。“我们早就有这样的呼吁，希望相关部门可以采取这样的方式进行运营，而不是一纸禁令禁止凌晨2—5点行车。”

　　为了了解客运接驳运输的运营效果，记者采访了相关试点运输车辆的相关人员。“运行的效果非常好。”义乌至福清线路的一位驾驶员开门见山地表示，虽然试行时间只有100天左右，但受到了司机和乘客的广泛好评。这种运输方式不仅杜绝了乘客在凌晨2—5点的滞留问题，乘客自身安全得到了保证，而且也让司机得到很好的休息，消除了疲劳驾驶的隐患。

　　对此，蒋民强表示认同。“这种运输模式可以缩短乘客旅途时间，更加方便乘客出行。在春运期间，这种优势可以更加扩大化，将大幅度提高客运车辆的利用率。”蒋民强告诉记者。据统计，改变运输方式后，运输公司的客流量也随之提升，这些车辆安全运行了100天左右时间，今后的运营效果值得期待。