公交车：竞争激烈 新能源斩获大量订单

    随着国家对公共交通的重视，城市对公交车的需求也越来越旺盛。对于客车企业来说，这无疑是一个大力发展公交车的好机会。

    在本届道路运输车辆展上，许多主流车企都带来了自己的公交车产品，其中不乏“拥有国家专利”、“自主研发”的各种技术，可以说竞争已经到了白热化阶段。

    但是竞争激烈的背后，我们也欣喜地发现，不少企业生产的公交车已经远销到了西亚、中亚、中东等地，与我国乘用车发展在全球的地位比起来，我国公交车的发展已经取得了喜人的成绩，甚至可以说在世界上取得了领先地位。

    主流企业纷纷推出新能源公交车

    在本届道路运输车辆展上，新能源几乎成了每一辆公交车型的“名片”。纯电动、插电式混合动力、增程式电动、LNG（液化天然气），各种新能源技术已经成功逆袭传统燃油动力车型。

    申龙客车带来了全新研发的纯电动城市公交；恒通客车带来了纯天然气中型巴士；金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司推出了插电式气电混合公交车；成都客车股份有限公司推出了天然气社区巴士……

    这些新能源公交车的上路，能够有效地减少城市汽车尾气排放，减缓城市空气污染的加剧。很多车企已经获得了大量订单。青年客车展示的一款新能源双层公交车车身上带有“北京公交集团”的字样，据现场负责人介绍，去年北京公交集团就采购了50辆这款公交车，市场反响良好。

    在生产新能源车的同时，针对新能源车可能出现的动力不足或续驶里程短的问题，厂商们也纷纷加大研发力度，解决问题，使车辆的性能不断得到提高。

    常隆客车推出的一款纯电动型混合动力客车是针对公交车市场专门开发的一款新产品。据该公司市场部负责人文虎介绍，针对一线城市公交线路和运行时间过长，该款车通过增加发动机和电动机装置，可在车上直接充电。车里的柴油通过发动机转化成电能，给车子提供动力，解决了纯电动客车因电力不足而无法运行的弊端，大大提高了纯电动客车在城市公交的实际运行效率。这款车充满电后，可以行驶1000多公里以上。

    大空间和舒适度是重要竞争力

    公交车作为城市最重要的公共交通工具之一，每天运载着大量的市民穿梭于城市之间。对于车辆购置部门来说，最关心的是它的承载量，而对于乘客来说，最关心的则是它的舒适度。作为车企，则要想办法将这两种需求进行结合，达到平衡。在本届展会上，我们也看到了车企所做的努力。

    据《政府采购信息报》记者了解，扬子江LNG城市客车WG6120NHM4型长12米，设有42个座位，可载106人；中通风采系列全承载公交客车站立面积达11.8㎡，最大载客量达136人。

    除了增加车身长度和座位之外，有些厂商则关注空间的“隐形”扩容，在地板高度和座椅布置上下工夫。重庆恒通所带来的都市领航系列首创了国内客车地铁式车内座椅，并且成为国内车身最短的低地板客车，全车低地板面积达车内面积65%以上，实现7米车身，9米车的客容量，保证超强承载，满足城市公交的高峰运行。

    在舒适度方面，记者看到，人性化设计处处遍及：车窗视野开阔，内饰宽敞明亮，色彩搭配匠心独运，扶手布置科学合理，为乘客营造了一个个温馨舒适的乘坐环境。