关爱孩子成长 长安校车聚焦校车普及

　　尽管校车在过去一年中有了长足的发展，但谁来为校车买单的争论仍在继续。尤其是在经济欠发达的城镇、乡村，资金依然是校车推广中最大的“绊脚石”。动辄数十万元乃至近百万元的购车成本及运营费用在考验着校车运营单位、学校经济实力的同时，也给学生家长增加了不少负担。普及校车，关键是让孩子们坐得起。长安客车始终将目光聚焦在孩子们身上，改变因校车价格昂贵造成无车可坐的现象，致力做“中国校车的普及者”。

　　2013年1月28日，在主题为“聚变2013”的长安轻型车商务大会暨长安神童校车上市发布会上，长安客车董事长罗志龙坦言：“现实中，还有很多孩子坐不起校车，因此，我们在2012年2月的中国首届校车发展论坛暨国际校车展览会上，在国内首家倡导‘关注城乡儿童，造孩子坐得起的校车’，引起了与会代表和专家的广泛共鸣。”

　　“长安神童校车的推出正是上次倡议的延续”保定长安客车制造有限公司总经理助理、客车业务部总监郭武军说。

　　如今，二三级城市是最需要校车的地方，特别是不发达地区、城乡地区。而长安校车的定位是中普档校车，校车成本控制在20万元以内，切实让学校能够用得起校车，让孩子们能够坐得起校车。神童校车是长安校车历时一年精心打造的，不仅融合了长安轻型车和客车的研发模式，还采用了长头结构、封闭环方管骨架、全冲压覆盖件、整车阴极电泳等多项技术。在运营方面，只要B照就能开，大大缓解了A照“司机荒”的囧境。安全方面，长安客车强化了校车骨架的设计、制造与质量管控，精心优化整车的重心匹配，所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了逃生、施救的有效空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家标准，减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。

　　考虑到校车的运营特点，主要在上下学时使用，其他时间严禁挪作他用，低成本、低油耗、低故障率将是客户最为关注的，为此长安客车强化了此方面投入。如在轻量化、优化匹配上又有新突破；销售和服务将依托长安完善的客户服务和管理体系，经销商、服务商、配件中心库覆盖全国绝大多数城乡甚至到村，方便客户就近提车、就近服务。对此，罗志龙表示“这是长安在目前国内客车行业中的一次大胆尝试，也是我们在国内推动校车普及的又一次大动作。”