南京客车展凸显行业两大趋势

    3月30日，为期三天的2013南京客车展顺利落幕。

　　据第一商用车网记者初步统计，本届客车展共有23家主流客车企业参展，展车共计57辆。虽然相比上一届南京客车展，本届车展无论在参展企业还是参展车型方面，都有一定数量的减少，但本届客车展所展现的一些行业新趋势，却是格外值得关注。

　　参展校车比例大幅上升

　　为了更清晰地对比最近两届南京客车展，记者找到了2012届南京客车展的一些详细数据。

    注：上表数据为第一商用车网记者两次参会的不完全统计，可能与官方数据略有出入。

　　从上表不难发现，本届客车展较上一届，无论在参展企业数量上还是在参展车型数量上，都有一定程度的下降。相比这样的下滑幅度，校车的参展比例却呈现10个百分点的上升。在本届南京客车展上展出校车的共有宇通、海格、黄海、中通、欧辉、扬子江、亚星、申龙、蜀都、友谊等十家客车企业（占参展企业数量的43%），这十家企业共展出11辆校车，占参展车型总数的近20%。

海格校车

　　就校车样式而言，所有的参展车型都是大鼻子校车，车身长度大多集中在5~8米。对于这样的趋势，一家客车企业的负责人告诉记者：“采用大鼻子校车，主要是由于这样的车辆相比平头更为安全。车身长度集中于5~8米，是因为在近两年销售的校车中，5~8米的校车是主销车型。”

　　校车展品的大幅增加，也表明了客车企业对于校车市场的看好。该负责人透露说，受益于政策影响，2012年校车市场大幅放量，共销售校车2.6万辆，比2011年增长近300%。“但另一方面，受制于购车资金来源问题，校车市场还远没有达到大家的预期。”他认为，目前的校车销量是在尚无中央财政政策的推动下取得的，预计随着财政补贴政策的出台，校车将成为未来3-5年内客车行业增长的强劲动力。“令人欣慰的是，相关管理部门正在逐步转变理念。只要政府与财政的支持能够跟上，校车的春天总会到来的。”

宇通校车

　　纯电动展车比例下降 清洁能源展车比例上升

　　第一商用车网记者注意到，本届车展上混合动力客车、校车、天然气客车的展车数量，相比上届车展，在占比上都有一定幅度的增长。其中，新能源和清洁能源（纯电动 天然气 混合动力）展车在数量占比上，较上届增长了3个百分点。

　　尽管新能源和清洁能源车型本届车展明显增多，但纯电动客车参展数量占比却下降了7个百分点。“这是国家节能减排政策侧重点调整的明显体现。”一家主流参展企业的负责人告诉记者，“经过近几年的实际运营证明，纯电动车存在的一些问题，特别是电池续驶里程和使用寿命的问题，还需要很长一段时间去解决。因此，这两年国家节能减排政策的重点，已经从前几年的纯电动过渡到现在的混合动力和天然气上面。”

比亚迪K9纯电动客车

　　而势头正盛的混合动力和天然气客车制造商，所侧重的技术路线近两年也在发生改变，这在本届车展上有明显的反映。

　　在2013南京客车展上，就混合动力客车而言，气电混动占了主流（9辆混合动力车型中有6辆是气电混合），而在上届南京客车展上，10辆参展的混合动力客车中，明确标出是气电混合动力客车的仅有1辆；就天然气客车来看，本届客车展中LNG客车风头正盛（9辆天然气参展车型中有6辆是LNG客车）在上届，LNG参展车型只有2辆。

海格插电式混合动力客车

　　“既经济又环保，是气电混合动力公交走红的原因；而LNG客车之所以深受市场欢迎，主要是因为LNG相比以前常用的CNG，燃烧更充分，车辆的续航里程更长。此外，LNG客车相对也比较安全。”一家主流参展企业的负责人如是告诉记者。