恒通新品穿梭巴士6月开到家门口 市民出行更便捷

　　重庆造新车亮相

　　偏僻小区内市民出行，在家门口就能坐上到附近公交、轨道站的穿梭巴士；大型换乘枢纽站场，穿梭巴士可以帮助市民实现公交、轨道、长途车等公共交通无缝换乘……

　　昨日，恒通客车有限公司在渝举行2013年春季新品展示会，并推出两款穿梭巴士。“今年6月这两款车将有300辆投向我市，为市民提供最大程度便捷，助推重庆‘公交都市’建设。”恒通客车总经理郑先国说。

　　300辆穿梭巴士6月投放市场

　　昨日恒通的新品展示会上，两款穿梭巴士——5米级的都市灵动和7米级的后横置都市领航，引起参展人员的极大兴趣，被围得水泄不通。

　　“这两款穿梭巴士，是专门针对‘公交都市’建设量身打造的专用客车，在技术、工艺和整车品质上取得了很大突破。”郑先国告诉记者，这两款车今年6月即将投放我市，第一批投放300辆，主要针对路况较差、道路较窄的社区、偏僻小区、城乡结合部以及大型换乘枢纽站。

　　去年9月30日，在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上，重庆与南京、武汉等14个城市一起，成为国家首批“公交都市”建设试点城市。“公交都市”一个重要特征是交通更为便捷，为此我市提出一个更明确的目标——至2015年，重庆将实现500米上车、5分钟换乘。对此郑先国表示，穿梭巴士推向市场，将使得“500米上车、5分钟换乘”的目标，离普通市民越来越近。

　　新能源客车充电仅需10分钟

　　在展示会上，恒通还展示了一款N300新能源客车——插电快充混合动力客车。“目前许多新能源汽车需要更换电池设备，充电时间也在1~2个小时，而这款电车采取了独立研发的双枪快速充电技术，充电只需10分钟，充一次电可以行驶50公里。”恒通客车总工程师万昶说，对客运公司而言，缩短充电时间能够大大提升营运效率、节省成本，“今年将在我市推出500辆”。

　　据中国客车统计信息网统计，2012年我国新能源客车销量为6614辆，相比每年25万辆的客车销量，新能源客车市场仍过于渺小。恒通如何突破新能源客车的市场瓶颈？

　　“事实上，我们目前的混合动力客车市场表现很好，去年已经推出500辆。”郑先国告诉记者，原因在于恒通主推混合动力，相比纯电动客车更有价格优势。这也是国内新能源客车的现状，纯电动客车技术尚未成熟，价格偏高，混合动力客车技术成熟，价格略低。

　　公开数据显示，截至去年中旬，在25个城市中投入的11104辆新能源客车中，混合动力客车占比超过85%，成为绝对主力。

　　记者在采访中了解到，恒通客车在布局新能源客车、穿梭巴士，发力细分市场的同时，也不断“走出去”，发力海外市场。继两年多前成功进入新加坡市场后，恒通也将目光放得越来越开，“今年将主要进入非洲市场，目前已经有多个项目正在进行当中。”郑先国透露。

　　性能揭秘

　　7米级后横置都市领航

　　参数：7米车身，25座，准载48人。

　　舒适性：国内首创客车地铁车车内布置，乘坐时更加舒适。

　　便捷性：是国内车身最短的一级踏步低地板客车，对乘客来说换乘更加方便快捷，对公交公司来说，相比传统换乘时间节省2/3，换乘速度提高使得营运效率大大提升。

　　实用性：采用发动机后横置设计，大大节约车内空间，使得7米车身承载了9米车的客容量。

　　环保性：车内座椅等全部用环保材料制作而成，无毒、更加安全。

　　5米级都市灵动

　　参数：5米车身，10~17座，准载30人。

　　安全性：针对公交营运状况的特殊性（发车频繁、运载强度大、道路状况不稳定等），该车底盘增加公交车才具备的车架，后轮采用双胎，行驶更加安全，更加适合高强度运行。

　　舒适性：基本可以满足乘客在巴士内正常站立、行走。对于驾驶者来说，该穿梭巴士采用可调式方向盘，驾驶员可以根据自己体型前后调节，选择舒适的驾驶方式。

　　便捷性：该车在一些道路较窄、路况较差的地段均能正常、畅通行驶，使得一些卫星城、镇等大型社区及老城道路狭窄区域的居民，也能享受到公交便捷。