发动机水温过高故障的排除

    客车发动机的冷却系统，是维持发动机正常工作运转的重要系统之一。该系统工作的正常与否，将直接影响发动机的工作状况，如果漠视冷却系统存在的故障，就有可能造成发动机“刮缸”和抱瓦等大的机损事故，所以发动机冷却系统故障的症状的排除，对于驾驶员来说尤为重要。

    故障症状：车辆启动后中、高速水温反应正常，城市排队行车和怠速着车时水温迅速增高直至开锅，以中、高速行车后，水温又恢复正常。 

    故障的检查和排除过程： 

    1、检查水温情况。水温表（或水温报警装置）是直接反应发动机冷却水工作温度的视觉只管装置。首先在临近水温表极限位置停车关闭发动机，用手近距离感觉（不接触）或瞬间触碰水箱顶部，用安全方法打开水箱盖后，放置直给水温显示装置（或温度计）显示水温将近100度，说明水温感应器和水温表工作正常，故障确实存在。

    注意事项：

    （1）在水箱温度很高或开锅情况下，在没有专业人士的指导下不要尝试打开水箱盖。

    （2）当水温显示高至报警线时，立即靠边停车关闭发动机检查故障，不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。 

    2、检查风扇工作情况。水箱后的风扇是冷却系统中外部通过加快风的流动，为发动机和水箱外部降温，从而达到降低冷却水温度的装置。经检查风扇工作正常，工作有力，风扇故障因素排除。 

    3、直观检查水箱管路情况。水箱式冷却水由发动机高温出流出后，在水箱分成近百个小支流，在铝制的管路内通过由下到上的逆流，从而达到有效降温的装置。水箱如果使用较长，冷却水有可能在水箱内产生水垢降低流速，降低冷却效率，打开水箱盖，启动发动机，外部看冷却水在水箱内部的循环很流畅，而且随着油门的加大流速加快，初步断定水箱不存在问题。 

    4、检查水泵工作情况。水泵是在发动机的内部，通过机械动力来使得冷却水在发动机内部循环的动力装置。如果水泵损坏，中、高速时，故障不显现，但低速时故障明显时有可能造成水温高的现象。 

    （1）简易检查法：在发动机启动的状态下，手握冷却水出水管，感觉流速正常，并随着油门的加大流速加快明显。 

    （2）直观检查法：在保证外部水源补充的情况下，启动发动机断开出水管和水箱连接部位，低、中、高速出水都很顺畅而且发动机转速增高，流速加大明显。水泵故障的可能性被排除。 

    5、检查节温器情况。节温器是发动机冷却系统中一个通过热胀冷缩原理，制成的一个开启冷却水大、小循环的闸门，从而保证发动机在十一温况下工作的装置。节温器的工作原理是在水温低时，控制冷却水在小循环内流动，可以使冷却水迅速升温。当水温高时，节温器打开大循环开关，让冷却水在大循环内流动从而起到有效降温的作用。维修人员从发动机内部取出节温器，把它放在冷水中加温，当达到近80摄氏度时，节温器有效打开，说明节温器工作正常。 

    6、故障的排除。根据以往的维修经验，维修人员在全部检查以上可能发生故障部位在都显示正常的情况下，维修人员翻阅了相关维修资料、询问了有经验的修理工，都没有相似的维修经历，后来在偶然翻阅说明书时，发现风扇护圈和故障车辆有区别，经仔细比对后发现问题出现在：风扇分为上下各半幅？？慢速行进中尽管风扇工作正常，但因没有护圈的聚风作用降低了风通过在水箱的流速，从而造成了水温的过高。经配件购进装配后，水温工作正常。