浙江:温州首批混合动力公交车正式上路 11问揭神秘面纱

    2月6日，温州首批油电混合动力公交车正式上路。温州交运集团召开新闻发布会，以一问一答形式揭开混合动力公交车神秘面纱。

　　1.为什么要采用混合动力公交车？

　　(1)国家政策支持：2012年8月，四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。根据示范推广补助标准，试点客车制造企业获得的补助最高可达到每辆车42万元。

　　(2)城市减排必要：当前温州城市道路拥挤，公交车怠速和低速行驶时排放污染物较多，混合动力公交车可以减少温室气体排放，实现低速电驱动和怠速自动熄火时的“零排放”。

　　(3)企业降耗目的：城市公交燃油成本巨大，混合动力公交车较好的节油率可为企业节约大量燃油消耗，节省燃油费的支出，符合企业降耗的目的。

　　2.为什么不采用纯电动公交车？

　　纯电动汽车是未来解决能源和环境危机的必然方向，但由于我国纯电动汽车产业无论是从技术还是从产业化进程来看，目前都不是十分成熟，各城市在运行纯电动公交车辆时出现了不少问题，如续驶里程短、故障多、运行费用大、火险事故等，导致部分线路停止运行。基于这些原因，目前我司没有采用纯电动公交车。

　　3.本次混合动力公交车的车型、价格和数量多少？

　　共110辆宇通混合动力公交车，约90万元每辆，其中35台12米低入口(型号：ZK6126CHEVG2)，75台10米(型号：ZK6108CHEVG2)。

　　4.本次混合动力公交车上路时间怎么定？

　　目前大部分已通过车管所检测，国税部门查验将在近日完成，待批复后即可上牌，争取在春节前上路。

　　5.本次混合动力公交车采购过程如何？

　　(1)前期由集团副总带队到义乌、杭州等省内较早应用油电混合动力的地区进行了考察和调研；

　　(2)接着对国内生产油电混合动力公交车的知名厂家进行了详细的咨询；

　　(3)经过充分研讨，选择目前国内较为成熟的油电混合动力技术方案，相应制作招标书；

　　(4)按照市国资委《国有企业采购管理办法》的规定，在温州市公共资源交易中心进行公开招投标，郑州宇通客车股份有限公司中标并签订购车合同。

　　6.宇通油电混合动力公交车的主要特点？

　　以柴油发动机或电动机为动力源，只采用超级电容为储能系统(不带锂电池)，无级变速，行驶中无需换挡，发动机和电动机可独立或共同驱动车辆行驶。

　　7.宇通油电混合动力公交车的基本功能是什么？

　　(1)车速低于21公里每小时时，超级电容为电动机提供电力驱动车辆；

　　(2)车速高于21公里每小时时，发动机与电动机共同提供动力，发动机平稳工作，电动机负责加速出力；

　　(3)减速或刹车时，能量可以回收为超级电容充电；

　　(4)超级电容电能不足时，发动机带动发电机给超级电容充电；

　　(5)当遇到红灯或堵车时，发动机自动熄火，重新踩下油门时，发动机可快速起动。

　　8.宇通油电混合动力公交车的优点是什么？

　　(1)节能：理论上讲，混合动力公交车比纯柴油动力公交车可节油25%到30%，但城市道路情况较为复杂，加上驾驶员操作等原因，根据其它城市应用情况，实际约为15%，即每公里可节省燃油费1元左右。

　　(2)环保：柴油发动机采用国四排放，排放清洁；利用超级电容回收能量再利用，减少了排放。特别是有效避免了普通公交车行驶时的“冒黑烟”现象。据相关资料统计，每辆混合动力公交车比普通公交车每天可减少105公斤碳排放，每年可减少36.8吨碳排放。

　　(3)舒适：实现了无极自动变速,行驶中无换挡过程，平顺性好；起步采用纯电驱动，避免了发动机大油门的轰鸣声，刹车时通过电机缓速器来实现，避免了刹车噪声的产生，车辆始终平稳行驶，运行噪声大幅下降；部分12米车采用低入口设计，方便老人和小孩上车。

　　(4)安全：出现严重故障时可采取紧急模式继续行驶回场，混合动力舱采用三级绝缘防护，所有高压部件采取隔离措施，具备紧急快速断电功能，最大限度保证了乘客安全。

　　9.什么是智能启停技术(或怠速启停技术）？

　　据统计，在城市公交线路上，公交车减速、怠速运行的时间占总运行时间的60%以上，其中35%左右的时间处于怠速状态。发动机长期怠速运行必将导致油耗和污染物排放增多。智能启停技术是指当遇到红灯或堵车时，发动机自动熄火，当驾驶员重新踩下油门踏板时，快速起动发动机。使用该技术，在综合工况下可节油5%～10%，同时减少了污染物排放。

　　10.什么是超级电容？

　　超级电容，又名电化学电容器，是上世纪七、八十年代发展起来的一种新型的储能装置。它是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，不同于传统的化学电源。其突出优点是功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽。

　　11.为什么不采用锂电池？

　　考虑到目前锂电池应用尚未成熟，存在价格高、衰减度大、使用寿命短、安全性差等诸多问题，而宇通油电混合动力采用超级电容完全能满足城市公交运营需求，且在杭州经过多年成功运营，经我司技术部门研究分析，决定只采用超级电容作为储能系统。

    相关链接：

　　油电混合动力客车是以发动机或电动机为动力源，且电动机可以独立驱动车辆行驶的油电强混合动力客车，其目的是减少汽车的污染，提高客车的行驶里程。客车使用的是油电混合动力系统，因此，客车具有环保低碳、节油、乘座舒适等优点。

　　油电混合动力客车储能系统是采用超级电容。它的特点是内阻小、充电速度快、充放电电流大、能量转换效率高、循环使用寿命长、无记忆效应。制动踏板是空电联合型的踏板，与传统车的制动踏板有本质的区别；它最大的不同在于段行程输出电制动信号，该段行程相对于气制动来说，脚部只需要使用很小的力量即可发出电制动信号，在释放制动时无排气声；在后段为气制动，在停车时必须使用气制动，释放时有排气声。

　　电传动系统的储能系统(超级电容)、电机控制器及电机是有高压电的，因此，严禁用水冲洗各部件表面及接线端子部分，不允许用湿布擦各接线端子，可用压缩空气吹去部件上的灰尘等；在大雨天，尤其要注意涉水高度，保证各电器部件的高压绝缘不被破坏。

　　车辆的制动是给储能系统充电的重要一环(制动能量回收)，制动踏板是空电联合制动，因此司机对车辆制动的运用好坏是节油的关键所在。驾驶车辆时要注意如下问题：由于公交车运营线路固定，因此在制动时要有预见性；在预备进站时提前踩制动踏板，利用制动踏板前段行程(气制动暂时未动作)输出电信号，使驱动电机转变工作状态，给超级电容充电；司机在正常操作时应使用电制动来回收制动能量，停车时才使用气制动。