解决校车有无问题才是当务之急

    2012年在客车市场上表现最突出的无疑是校车，如果没有这一热销车型的支撑，说不定2012年客车市场的增长会出现负数。然而，校车市场的增长仍然大大低于年初人们的预期。探究原因，有业内专家将之归于管理制度的混乱。

    20部委管校车就是一例。2012年8月，教育部、公安部、全国总工会、全国妇联等20部门联合发出《关于贯彻落实<校车安全管理条例>，进一步加强校车安全管理工作的通知》，就各地贯彻落实《校车安全管理条例》作出部署。这被指为多头管理的例证，它使人联想到“三个和尚没水吃”的古训，同时也成为效率低下的样板。

    更令业内不满的是，国家关于校车发展和管理的大政方针已定，但在地方执行环节又出了许多问题。

    让旧车达新标就是一例，广州市规定，在用校车必须达到新标准才准上路行驶。姑且不论让行驶多年的老车达到新标准是否科学，研究这些地方政策制定者的心态，可以发现，在保证校车安全的旗帜下，保证的首先是这些政策制定者自己的安全。许多地方管理者生拍校车问题出现在自己的管片，板子达到自己的屁股上，所以尽力加高自己管片的防洪堤，加厚防火墙，致使许多想买车的人无法买车，有车的人不能用车，用上车的人停驶。

    2012年12月24日，江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村小组，发生一起幼儿园班车侧翻坠入水塘的事故，11名儿童死亡。对该起事故进行认真研究后，人们可以发现，与之前发生的多起校车事故一样，这起事故的肇事车辆不是专用校车，而是普通面包车。

    这一事故再次告诉人们，解决专用校车有无的问题才是现在的当务之急，让已有校车更安全则是下一步锦上添花的事。决不能宁可让孩子们坐不上校车，也不让自己的屁股挨板子。

    这起事故提醒我们，现在已经到了削减不必要的障碍，让校车以最快的速度驶进孩子们身边的时候了。