重庆恒通邓平：快速充电理应得到更多青睐

    重庆恒通电动客车有限公司总经理邓平近日在接受本报记者采访时表示，快速充电技术应当在国家新能源汽车发展政策中，获得更多的认可和重视。

　　作为国内少数坚持快速充电技术的汽车企业，恒通汽车在重庆地区已经进行了一年多的示范运营，目前共有数百辆纯电动、混合动力公交车投入使用。据了解，其倡导的电池轻量、多频快充的技术模式，迄今尚未出现过重大事故或问题。

　　邓平表示，与其他新能源汽车的技术路线和商业模式相比，至少在公交领域，快速充电是最符合现实需求的。因为它解决了两个新能源汽车领域的问题：一是充电设施的建设；二是磷酸铁锂电池的短板。

　　“北京、上海、广州等城市，一亩地需要多少钱？”邓平说。在他看来，新能源汽车的充换电设施必须保持一定的布局密度，但因为稀缺和高价，大城市本身很难提供充换电设施所需的大面积用地。即便建成，依照当前城市交通的拥堵压力，长时间、多车辆的排队充电也是不允许的。相比之下，快速充电站成本低、车流量快的优势就可以体现出来。 

　　对于另一个新能源汽车的核心问题——电池，邓平表示，碳酸锂电池要比当前国内主流的磷酸铁锂电池更具有发展潜力。

　　“我们国家主力使用的磷酸铁锂电池，为什么在锂电池制造大国，像日本、韩国，他们为什么不用，或者很少用？”邓平说，面对磷酸铁锂技术的发展停滞，当前欧美日等发达国家，已经逐渐将碳酸锂电池及快速充电技术置于产业规划的重要地位。与磷酸铁锂电池相比，钛酸锂电池可以实现2万次循环，存储以后可以达到1万2千次循环。使用一年之后，该种电池的衰减只有1%。