李世豪：对推进发展节能与新能源客车的建议

    ----中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪在第三届杭州节能与新能源公交客车创新大赛发布会上讲话

中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪

    节能与新能源公交客车的示范运行已有三年，今年是收官之年，也是发展之年。经过三年示范运行，已经取得了阶段性的重要成果，示范应用节能与新能源公交客车的公交城市达40个，示范运行车辆规模超万辆，节油效果明显。三年来，我们连续举办了三届节能与新能源公交客车大赛。我们认为目前节能与新能源客车存在问题主要表现在：一是客车开发以改装为主，并非真正意义上的新能源客车制造；二是动力电池、电机、电控等关键零部件性能尚有较大差距，系统集成能力不强；三是尚未真正形成新能源客车产业链，关键材料、核心零部件依赖进口；四是市场化程度有待提升。

    对公交行业推进发展节能与新能源公交客车的建议：一是纯电驱动是战略取向，混合动力是近期发展需求，要根据国家和地方支持政策，车辆技术特点和市场要求，科学选好型；二是要重视和大力提高节能与新能源公交车的安全性，安全、节能、降成本是硬要求；三是纯电驱动公交车要合理充电，充电或换电模式要因地制宜。公交车要有补充电能的新方式；四是近期在发展插电式混合动力公交客车同时，要大力发展油电混合、气电混合、电电混合的节能与新能源公交客车；五是在纯电动客车处于战略取向阶段，可选择增程式电动客车作为过渡车型，实现纯电驱动。实践已证明了增程技术的优越性和可操作性。

    总之，我们要坚持自主创新，突破核心部件技术，提升系统集成技术，推进节能与新能源客车新发展。