大金龙海外销售部经理谢卫国：国外建厂是新的竞争形式

大金龙塞内加尔工厂

    客车企业在国外建厂，是出口业务发展到一定程度后必须要经历的阶段。最近几年我国客车企业在国外建厂，主要是受国际贸易环境变化的影响。国际金融危机后，虽然我国客车出口量有增加，但是全球经济的不确定因素也在增加，比如欧洲的主权债务危机、美国经济不振、日本地震等，世界主要经济体乏力，对全球经济就会产生影响。这种形势就要求客车企业竞争进入更高层面。

    散件出口组装是出口的一种方式，一方面是企业主动走出去，另一方面是受出口目的国关税和就业等政策的影响。散件出口组装可以避免过高的关税，能够利用当地廉价劳动力，利用当地的一些便利政策和融资条件，从而提高产品竞争力。有些时候，由于当地的合作伙伴缺少技术、管理甚至资金，这时的散件出口组装就需要给合作伙伴提供相应帮助，这样的出口层次比整车出口更高，如果是资金输出，则竞争就上升到投资层面。

    需要注意的是，投资只是手段，不是目的，是为了扩大国际贸易。最近几年，大金龙在不少地区借助当地资源建立了七八个组装基地，有效地利用了当地的资源和市场，取得了比较好的效益。目前，大金龙在对几个市场做投资的可行性研究，研究结果将上报董事会，以决定是否扩大投资规模。

    目前，中国客车企业在国际市场的竞争很激烈，当价格战进行到一定程度后，在海外投资建厂会成为新的趋势。与乘用车和卡车相比，客车企业在海外投资建厂的投资规模小，只要生产的产品是当地需求的主流产品，风险应该是可控的。