杨立慧:2012年客车市场政策效力将凸显

    2012年的客车市场应该是一个政策市场，基于对客车市场的研究和判断，她认为2012年客车行业整体增长至少在10%以上。

    首当其冲是校车。去年底今年初，国家法制办出台了《校车安全条例(草案)》（征求意见稿），工信部和全国汽标委发布了《校车安全技术条件》等四项国标征求意见稿，客车业没有任何时候比现在受到的关注更多。

     第二是新能源客车，混合动力在财政补贴政策不变情况下依旧是热点，燃气客车特别是LNG客车随着气源基础设施到位将成为热点。

     第三是公交车，交通运输部明确在“十二五”组织开展国家“公交都市”建设示范工程，2013年底前启动30个城市示范工程试点工作。

     第四是旅游客车，随着“十二五”期间国家“旅游下乡”政策的实施，旅游客车会成为一个增长热点。

     第五是产品结构及企业结构调整，国家对客车发布的政策提高了资金门槛和技术门槛，有一些企业会逐渐退出。

     总之，今年行业所有热点都是基于政策的原因，政策力度太大了，在这样的政策力度下，很多纯粹市场竞争条件下的客车企业会出现生存困难。

    此外，硬实力和软实力竞争将成为今年客车企业竞争的重要内容。

     硬实力包括大规模硬件设施的投入，主要是为了满足产能需求，产能扩建到2102年底会完成；而对于一些工艺性设施如全承载技术、电泳等的引进，都可能成为2012年的热点。

     软实力包括三个方面，一是电子化、信息化设备在客车上的应用，二是客车企业本身的管理能力，包括供应链、营销、技术等各方面的能力，都会成为今年竞争的热点，三是越来越多的专业辅导和咨询将助力客车企业在思维及专业技能的创新和提升。软实力的构建将覆盖到所有立志在客车领域持续发展的企业。