上汽大通：小型校车更适合中国国情

    在中国首届校车展上，上汽商用车带来了MAXUS大通V80轻型校车产品。虽然和其他参展企业的校车相比，不到6米的MAXUS大通校车显得有些小巧，但“麻雀虽小，五脏俱全”。据了解，根据新的校车国标，MAXUS大通校车是目前国内惟一拥有国家校车资质公告的轻客类校车。

    面对市场上各式大中型校车产品，MAXUS大通这款6米以下小型校车究竟是如此定位的？小型校车在国内又有多大的市场规模？带着这些疑问，第一商用车网记者采访了MAXUS大通品牌及市场管理部产品营销高级副经理高明诺。

    上汽MAXUS大通小学生校车

    小型校车更适合中国国情

    高明诺认为，考虑到国内大部分城市中小学校的地理位置，车身小巧的校车更为受欢迎。

    据他介绍说，在国内很多城市，大部分的中小学校并不是建立在交通便利的大道旁，而是“隐藏”在道路狭窄、人口密集的街巷内。这样的地理位置，让很多大型车辆无所适从。因为车辆太长太宽，在人口密集的地方出行会极为不便，如果再遇到交通拥堵，没有灵活的穿梭性，则很有可能耽误学生上课或者回家的时间。“国内有一些学校位于很深的巷子里，在这种情况下，大型校车的作用要大打折扣，因为巷子很窄，大型校车就只能停在巷口，学生出了校门还需要走一段很长的路才能坐上校车。而如果是小型校车，这方面的问题就很好解决，可以直接将车开到学校门口，方便学生出行。”

    MAXUS大通品牌及市场管理部产品营销高级副经理高明诺

    高明诺对记者说，相比大型校车，小型校车还具有一个优势，就是燃油经济性好。“以MAXUS大通校车为例，单车的百公里油耗只有7.3升。良好的燃油经济性，每年可以为政府或学校省下一笔不小的开支。”

    “有人可能觉得这些所谓的小型校车优势有些牵强，但在校车的运营过程中，这些确实都是现实存在的问题”。说到这里，高明诺给第一商用车网记者举了个例子，“最近上汽MAXUS大通交付了陕西铜川25辆校车，当时包括我们在内的6家国内知名校车企业一起参与了竞标，但陕西铜川市政府最终还是选择了上汽大通的校车。他们看中的就是大通校车的灵活穿梭性和较高的燃油经济性。”

    “小型校车整车性能更高一筹”

    上汽MAXUS大通校车产品是在MAXUS大通V80的基础上改装的专业校车。高明诺认为，基于V80平台的可靠品质，MAXUS大通的校车产品无论在安全性、动力性、舒适性还是细节上，相比大型校车都更胜一筹。

    “上汽也有其他尺寸的车型，但是做校车，上汽还是选择专注于6米以下的车型。”高明诺说道。据他所言，车型越小，生产模式越接近于轿车，车辆制造水平就越高，造出来的车辆安全性能就越高。上汽正是出于这方面的考虑，才选择专注于6米以下校车市场。

    大通校车内部

    高明诺表示，MAXUS大通是目前国内轻客领域中惟一跻身国家校车公告目录的产品。“迄今为止，MAXUS大通校车已先后完成‘正面碰撞乘员保护’、‘侧面碰撞乘员保护’、‘后碰’、‘角碰’、‘压顶’等40多项碰撞试验。去年12月9日，大通V80在国家机动车产品质量监督检验中心完成了轻客校车领域第一次翻滚测试。目前，大通V80专用校车各项技术指标已全面达到欧盟、美国以及国内校车新标准要求。”

    除了车辆外部的可靠保障，在车辆内部，MAXUS大通校车也具有多项保障小学生安全出行的配置。“防滑地板提供安全保证，侧面电动辅助踏步使小学生上下便利安全，尾门辅助踏步保证逃生；小学生专用座椅、通道侧座椅扶手、座位安全栏杆多重安全保护全面防护乘员；自动落锁系统可以确保行驶过程中的乘坐安全。此外，还有行驶记录仪、带硬盘刻录的内部摄像头倒车摄像头、全面的ABS EBD BAS系统等。”高明诺说道，“这些设施完全是按照最严格的美国校车标准来配备的。”

    “事实上，虽然国内校车产业看起来很繁荣，但从目前的市场情况来看，还是很不好做的，销售很难上量。不过，上汽大通做校车的决心和态度不会有所改变。等到未来国内校车的相关政策、标准、运营模式和配套设施都逐步完善的时候，上汽大通校车销售上量将不成问题。”高明诺最后说道。