贾志勇：不该对宇通主导“客车标准”存太多疑义

    1月8日，外界关注的新校车标准征求意见会结束。媒体报道称，多家车企反对参照美国标准，国内最大的客车企业郑州宇通主张参照美国标准，因执笔新校车标准被指主导标准制定。对此，宇通集团否认绑架校车新国标，称主张参照美国标准是考虑安全。（1月9日《新京报》）

    新校车标准之争陷入利益之争，是谁都不愿看到的。相关课题组由国内知名的大型车企郑州宇通执笔起草新校车标准，其实就是出于一种捷径意识。况且，郑州宇通在新标准制订中，也较多地参照了美国标准。

    如果郑州宇通对照目前这个标准生产校车，都要“跳起来摘桃子”，那么国内中小型车企要望洋兴叹也在情理之中。

    我想，新校车在成本和财政承受能力允许的范围内，还是应该坚持坚固耐用安全第一，这就必须克服利益羁绊。中小车企即便不能从中分一杯羹，不能吃到新校车产业的蛋糕，也该报以理解和宽容。

    所以，各车企代表在近日的“标准讨论”中，实在不要抱着参加项目洽谈会的心态，不要抱着搞校车项目招投标的心态，不要抱着签订单的心态，而应该坚持大局为重，全面研究论证目前新校车标准的可行性。不然，让这个讨论陷进利益之争，处处围着自己车企的利益说话，那么新校车标准讨论必然不了了之，走进死胡同。

    或许，农村学校、幼儿园，尤其是民办校、民办园，真的是配不起标准校车的，但这是资金问题，是政府如何进行资金比例设置的问题，但决不是校车标准的问题。认为新校车标准高、成本高，而担心欠发达地区难以购置新校车，从而将这个标准“搅黄”，然后我们的中小型车企都能蜂拥而上，都可能成为校车供应厂家，实质就是无视孩子们的生命安全。

    新校车买不起是买不起的问题，买不起发钱的愁，但决不该有校车安全之虞。我以为这才最为关键。