纯电动大巴技术问题已解决 当前重点在示范推广

    “纯电动大巴技术问题国内企业已基本解决，当前重点是通过示范运营将电动大巴产业化实践引向深入。”日前，河南环宇集团董事长李中东在“21世纪低碳中国发展高峰会”上表示。

　　李中东表示，电动汽车发展历程至少分三步走：一是对原有燃油车进行改良；二是根据电池去设计电动汽车底盘，根据整车出现的问题逐步改进；三是定型，批量生产和销售。乘用车空间有限，对燃油原型车改良程度有很大局限性。重新设计底盘又需要强大设计能力，这是电动乘用车技术上遭遇的瓶颈之一。但是电动大巴车身体积大，可调配空间大，技术改进更易于实现。目前国内很多大巴企业在研发上重投入，在技术改进方面有一定积累。

　　去年1月16日，采用环宇动力电池模块的沂星电动公交在山东临沂正式运行。第一批电动公交车已连续运行近2年，平均每天行驶180公里，实现单车累计12万公里免维护、安全零事故的行业记录。截至7月底，在国家电网和临沂市政府的支持下，临沂已投入110台沂星纯电动大巴，开通7条纯电动公交车线路。此外，配备环宇电池的宇通电动大巴、桂林客车纯电动大巴也已在河南新乡和广西桂林正式上路。

　　在谈到新能源汽车核心零部件电池时，李中东强调企业需做好本分，将安全可靠视为动力电池推广的首要前提。“但仅有质量可靠的产品还不够，纯电动大巴市场真正的发展，前期离不开政府的大力扶持和推动。”