教育部初步同意沈阳作为全国纯电动校车试点城市

今年沈阳拟投入一亿元置办校车
教育部初步同意沈阳作为全国纯电动校车试点城市

    新年伊始，沈阳市两会召开，“校车”再次成为代表和委员建议中的高频词。

    如何走出校车数量严重不足、校车运营费用高、政府财力投入有限的困境？民建沈阳市委员会提出“把沈阳打造成全国电动校车试点城市和生产基地”的建议。

    数据一：学生车费最高每月180元

    民建沈阳市委员会在建议中提供了这样一组数据：

    目前沈阳市校车都是由个人购买，且运营费用较大，每个学生的车费平均为120元/月，最高达到180元/月，有的农村家庭有两个孩子上学，仅乘车一项每年就花费三四千元，加重了农民负担。虽然各级政府给予了一定的财政补贴，但也是杯水车薪。

    另一方面，校车数量少，有些车辆每天需往返2至3次接送学生和幼儿园儿童，清晨5点多发车，导致学生上下学时间波动太大，学生得不到较好休息。

    目前，全市运营的校车大约1500多辆，乘车学生近7万名。学校从事学生乘车安全专职管理教师900多人，公安、交通、教育部门的工作人员约100人，兼职的400多人，仅此一项人力成本费用，每年达3000多万元。

    数据二：采用电动校车 成本降80%

    民建沈阳市委员会介绍，据测算，每台纯电动中巴校车造价约为40多万元，大巴约60多万元。电动校车每百公里耗电50至70度；校车每天平均行驶70公里，只需电费10至15元；每年每台校车可节省燃料费2万多元，从而使运行成本降低80%。

    按照国家新能源汽车的发展战略，购买新能源电动车可获国家财政补贴，补贴标准为中巴25万元、大巴50万元。同时，按照国家有关政策，发展新能源汽车地方政府也有相应的补贴。扣除补贴，每台车价格均低于普通车。

    建议：在沈建立电动校车生产基地

    民建沈阳市委员会介绍，目前教育部已初步同意把沈阳作为全国纯电动校车的试点城市，制定沈阳市电动校车的长远发展计划。

    建议市政府应成立试点工作领导小组，组织协调、加快推进试点工作开展；制定综合试点方案，包括试点区域、投入方式、扶持政策、运营模式、校车路权、政府监管等方面的实施办法。

    目前，全国电动校车的需求量大约300万辆。民建沈阳市委员会建议，着眼于工业基础和新能源汽车发展情况，沈阳市应该协调汽车制造企业与国内具有电动汽车生产资质的企业开展合作，在沈阳建立全国首家电动校车专用车生产基地，打造千亿产业集群；推动我国新能源汽车产业发展，带动沈阳市经济的快速增长。

    回应：解决校车问题已列入今年政府办实事项目

    昨日，沈阳市政协委员、市教育局副局长倪左在接受记者采访时表示，今年沈阳市已经将解决校车问题列入了办实事项目，预计投入1个亿。

    这1个亿将购买多少辆校车，买什么样的校车，要依据国家的校车标准来定。目前，校车安全国家标准正在征求意见过程中。倪左说，比如对校车座位数的要求、对校车保险杠的要求等都非常细致；再比如，对校车底盘的要求，市区里可能要求是低底盘，而农村地区路面不平，就要考虑采用高底盘等。

    目前沈阳市校车主要集中在农村和郊区，今年沈阳“校车实事计划”的范围是否包括市内五区，倪左表示，这些问题都在积极商讨中。