黄海专用校车通过国内首例加载式侧翻试验

    2011年，黄海DD6760C01FX专用小学生校车在国家汽车质量监督检验中心（长春）进行了国内首例加载式侧倾稳定性及侧翻试验，并以远高于国家标准的41度侧倾试验成功。

实车侧翻试验

    本次试验除严格按照现行的GB24407-2009 《专用小学生校车安全技术条件》、GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》、GB13094-2007《客车结构安全要求》等国家强制性标准进行外，还参照欧盟ECE-R66标准，在试验场实车进行。

静态侧倾稳定性试验

    与目前国内客车厂家通行的空载侧翻试验不同的是：黄海客车此次将车内座位上加入了1000千克的配重，相当于30名10岁左右学童的重量，接近于满载状态，模拟了乘客在车辆突发侧翻情况下的状态。试验结果表明：黄海DD6760C01FX专用小学生校车在试验时和试验后车辆任何部分的位移均未侵入生存空间。客车侧倾稳定角度达到41度，远高于国家标准规定的35度的要求。试验完成后，除接触地面一方的侧窗玻璃破碎外，客车的各部件几乎完好无损，发动机运转正常，车门及逃生出口开关自如，车辆仍可照常行驶，并在试验结束后由长春顺利开回丹东。

    黄海客车做为国内第一款以“小学生专用校车”为车辆名称登上国家发改委产品公告的生产企业，从2007年起就致力于对专用校车的研发和制造，并形成了3个系列6种型号的校车型谱，全部符合现行的国家强制性标准，可以满足各地区不同的需求。

各种复杂路面的通过性强化试验

车内座椅上加载了1000kg的沙包

侧翻试验后的黄海专用校车仍能正常行驶

    此次成功进行侧翻试验的黄海DD6760C01FX专用小学生校车，是黄海客车根据市场需求而推出的全新一代专用校车，采用长头式设计，发动机外伸，核载人数为38人。此系列产品的突出特点是：

    采用长头式造型，发动机前伸式设计，可以在车辆发生整面碰撞时最大限度吸收撞击能量，大幅降低撞击对乘客区的影响；车身为封闭环式骨架、直通式大梁结构，无论发生前、后、侧部撞击都能确保车厢的生存空间；车内布局符合小学生身材特点，配备有安全带并具报警提醒装置；司机驾驶区360度观察无盲区设计；发动机仓自动灭火装置、阻燃材料；停车信号臂、停车爆闪指示灯等警示设施；配置有紧急状态下可由司机、车内、车外3处可控制的应急车门开关，侧部安全门，顶部天窗等多处逃生装置；乘客门在车速大于5km/h时自动关闭、应急开关误启动、控制车辆时速预警装置；油箱碰撞防护、轮胎防爆胎压报警装置；行车记录仪（黑匣子）、GPS定位、车内联网监视器、夜视系统等智能化安全装置。此外，黄海专用校车还针对南北方气候特点采用不同的隔热降噪、防寒保暖措施，处处体现“安全黄海、爱心黄海”的设计理念，让专用校车更完美、更安全，全面保障学童的出行安全。