青年客车:2011年营运利 器新技术篇一(图文)

    国内第一 青年客车全面导入ESP安全系统

    经过一年多紧锣密鼓的测试和实验，青年汽车集团有限公司正式决定全面导入ESP（车身电子稳定装置）安全系统，做中国客车行业第一个吃ESP这只“螃蟹”的企业。

    周密筹备确保万无一失

    简单来说，ESP应用试验是根据车辆的长度、高度、重量、重心等特性，模拟车辆在极端情况下的状态，对控制模块的关键参数进行标定，从而对比、观测车辆在相应环境下的行驶状况。由于技术环境和配套设施的发展问题，目前国内还没有进行ESP应用试验的条件。因此青年客车的ESP应用试验选择在欧洲进行。

    而试验周期之所以长达一年之久，是因为ESP应用试验分成冬季试验 （低附着系数）和夏季试验 （高附着系数）两部分。青年客车进行的冬季试验在瑞典北部靠近北极圈的Arjeplog试验场进行，夏季试验则在德国斯图加特的Bosch试验场进行。“测试中，ESP在汽车转弯、制动、驱动时，对防止车辆的侧滑、翻车等方面均发挥了很大的作用。效果很显著，领导很满意。今后，青年客车将全系标配ESP，其它产品只要根据车型变化在国内对参数进行调整就可以了。” 青年汽车集团相关负责人表示。

    三大因素揭示安全问题刻不容缓

    青年客车之所以将ESP作为所有车型的标配，主要有三大因素：

    第一大因素，是由于公路客车营运的特殊性。

    尽管近年来我国的汽车工业和道路交通事业发展迅猛，但是居高不下的交通事故问题却让人尴尬不已，具体来说，具有交通事故多和事故死亡率高两大特点。仅2010年上半年，全国共发生道路交通事故９．９万起，造成２．７万人死亡、１１．７万人受伤，直接财产损失４．１亿元。其中，发生单次死亡１０人以上特大道路交通事故１５起。在１５起单次死亡１０人以上特大道路交通事故中，１０起为营运客车肇事导致。

    如果说一辆轿车或者货车承载的是一个人或几个人的生命安全，那一辆客车承载的就是十几个人甚至几十个人的生命安全。相比之下，公路客车一旦出现事故，后果将更加严重，更加让人痛心。因此，公路客车安全问题必须加倍重视，力求万无一失，才能确保乘客的生命、财产安全。

    美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项报告称，在配备了ESP的车辆中，客车单车碰撞事故减少40%。

    显而易见，青年客车在配备ESP后，将大幅度降低青年客车事故发生率，从而使青年客车乘客的生命、财产安全更有保障。

    第二大因素，提升青年客户的营运价值。

    无论是旅游公司还是公路客运公司，购买客车产品对其来说都是一笔不菲的投资。客户对这笔投资最

    期待的回报，就是客车产品的高效稳定运营。

    虽然比较健全的保险制度确保一旦事故发生后，客户不必承担很大损失。但是事故后的善后问题同样会造成客户的人力消耗。而最关键还在于产品一旦出现事故后对客户日常营运需求的影响，青年坚信，最极致的服务就在于没有服务，一旦出现问题，即便服务的再细致、再到位，对客户日常营运的影响也已经造成，客户的损失也不可避免。因此，如果能防患于未然，把问题消弭于发生之前，确保客户营运的稳定和流畅，就是对客户投资的最好回报。

    毫无疑问，青年客车产品在配备ESP之后，安全性能的显著提高将会保障客户营运的稳定性和流畅性，极大的提升客户的投资性价比，进而提升客户的整体营运价值。

    第三大因素，有效应对中国公路营运的特有情况。

    泱泱中华，地大物博，丰富多样的地形地貌和气候环境带来了丰富的物产和文化，也给现代交通造成了挑战和压力。以四川为例，自古就有“蜀道难，难于上青天”的说法，崎岖的山地、松散的沙土以及冻土湿地等地貌环境给交通建设带来了极大的不便，而一些地域恶劣的气候环境也给公路营运增加了安全压力，据悉，继08年南方冻雨灾害后，2010年，南方地区又发生了大面积的冻雨灾害，给公路交通的安全运营再次蒙上了一层阴影。

    中国特有的复杂交通地理环境和气候环境，给公路交通安全营运造成了很大的障碍。这也更要求客车生产企业必须全力以赴，拿出过硬的产品来保障乘客的生命、财产安全和客户的营运价值。