福田汽车——新能源汽车市场化应用的“领跑者”(图文)

    在“2011年（第二届）中国电动汽车全产业评选”的候选企业中，北汽福田汽车股份有限公司分别参评了“年度影响力电动汽车企业”、“年度混合动力公交客车”、“年度纯电动公交客车”和“年度技术创新奖”四项大奖，成为今年参评奖项最多的整车企业。

    “参评奖项多，在一定层面上也说明了福田汽车在新能源汽车领域所取得的成绩。”评选活动的相关负责人如是说。

    深耕市场

    就在本月初，北京市延庆县交通局宣布，将在明年5月前，在延庆县新增100辆福田迷迪纯电动出租车示范运营，这也是继今年3月1日50辆福田迷迪纯电动出租车投放延庆县运营之后，福田汽车与延庆县交通局的“第二次牵手”。

    据延庆县交通局副局长吴世江介绍：前期投入运营的50辆纯电动出租车运行大半年后，态势良好，日均运行里程为100公里，没有一辆出现重大故障，得到了出租车司机和当地民众的一致好评。且随着成品油价格上涨，纯电动汽车的运营成本优势也逐渐显示出来。

    “客户在使用了我们的新能源汽车之后，发现不仅环保，乘坐起来也很舒适，运营成本较低，而且出勤率特别高，达到98%，达到了传统燃油汽车的最好水平。”据福田汽车的工作人员介绍，在福田新能源汽车的客户名单上，有很多都是回头客。

    这只是福田汽车在新能源汽车市场化运作中的一个缩影，据了解，自2008年正式开始新能源汽车的商业化运营以来，4年之间，福田已累计实现新能源汽车销售5217辆，其中纯电动汽车3908辆，占总量的75%，成为全球纯电动汽车示范规模最大的整车生产企业。2011年公司现有新能源汽车订单数量2736辆，其中纯电动客车1117辆，混合动力客车219辆，纯电动环卫车1000辆，纯电动出租车350辆等。

    除了销量上领先，福田汽车在新能源公交车的示范运营上也拔得头筹。自2008年首次在广州示范运营以来，福田新能源公交车已陆续在北京、济南、杭州、昆明、台湾等地投入运营，截止目前，运营情况平稳，平均节油率达到25%以上。“可以说，在新能源汽车的商业化运营方面，福田已经走在全国的前列。”福田汽车党委副书记赵景光说。

    技术先行

    福田汽车在新能源汽车领域取得的成绩，与福田在新能源技术上的不断开拓息息相关。

    据介绍，福田汽车自2003年开始布局新能源汽车，并一直把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略。2008年，由国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予“北京新能源汽车设计制造产业基地”牌匾；2009年，总投资额逾1.44亿元的北京新能源汽车设计工程中心在福田汽车总部正式落成，为福田自主设计与研发新能源汽车打下了坚实的基础。

    目前，北京新能源汽车设计制造产业基地拥有北京新能源汽车设计工程中心、节能减排重点试验室、绿色能源试制试验所等专业研发设计中心，能够满足新能源汽车在研发、设计、试制、制造各阶段的需要，是目前国内最大的绿色能源研发设计中心。

    为了突破新能源汽车领域的技术瓶颈，福田汽车一方面从技术上强化研发，不仅形成了MGE智能电动总成核心技术，开发“爱易科”电池，还推出了运用混合动力、纯电动技术、增程式等多种适应不同市场需求的新能源产品。另一方面，福田汽车还积极投入到北京新能源汽车产业联盟中，与零部件企业、科研机构、高校及终端用户一同对新能源汽车的发展模式、发展方向以及产业化的问题做了大量的探索和研究工作。

    “这些年来，公司对新能源汽车非常重视，研发投入逐渐加大，对电池等核心零部件也投入了很大的精力。我们希望通过不断的技术攻关，最终取得质的突破，在现有条件下延续电池寿命，保证电池的使用，同时在整车控制领域也能取得新的成绩。”福田欧辉客车事业部总工程师、技术中心主任秦志东坦言。

    产品保证

    “福田汽车致力于在新能源技术与市场需求之间找到平衡点，在持续的技术研发基础上，推出适合消费者需求的新能源产品，并迅速实现新产品的商品化。” 笔者在采访中了解到， 2011年9月28日，福田欧辉客车事业部广东工厂正式投产，福田最新推出的插电式增程电动城市客车也同时亮相。

    据秦志东介绍，混合动力汽车对基础设施没有依赖，而纯电动汽车对基础设施依赖很重，对电池的依赖也很重，福田在研究这两种技术路线时，考虑在这两者之间是否有一种能够兼顾二者优点的过渡产品？于是“插电式增程”就应运而生。

    秦志东进一步介绍：“在中心城区，如果大量采用纯电动公交车，则需要较长的时间来完成配套的基础设施；其次，中心城区土地资源有限，相应的配套设施肯定将向外围延伸，这就会改变现有的公交线路，而插电式增程电动城市客车则可以在现有阶段满足运营的需求，在特定区域使用纯电模式，满足零排放要求，在其它区域使用增程模式，达到低排放要求，可以减少对基础设施的依赖，同时也可以较大的降低燃油的消耗（节油率可达40%以上）。”

    据悉，此次发布的插电式增程电动城市客车完全由福田汽车独立自主开发，采用福田第二代整车控制器和电驱动系统，智能化控制，系统效率高，具有良好的经济性和低排放性能。