李继彦：“美式校车”还须“美式用法”

    校车问题近日引发广泛关注，据报道，在贵阳早已有学校在使用“美式校车”。整个贵阳只有5辆，由金阳新区管委会购买。可让人惊讶的是，这5辆车没有用来接送学生，而是用来接送老师上下班。当地教育部门回应，由于学校许多老师家住贵阳老城区，必须首先保证老师每天能够准时来学校上课（11月21日《南方都市报》）。

    何谓“美式校车”？是指美国到处可见的黄色“长鼻子”校车。这些黄色“长鼻子”校车有很多地方令人艳羡：其一，政府出钱养校车；其二，校车要求是最安全的。很多年前美国也发生过桥梁垮塌事件，在交通高峰期塌的，60多辆车掉下去，死伤无数，其中有一辆黄色的校车，只轻伤了几个孩子，没有一人死亡，因为校车太结实了；其三，校车令行禁止，校车停下来时，会弹出一个ST O P的牌子，两个方向马路上的汽车必须在25米外全部停下，什么时候孩子全上下完了，司机把ST O P的牌子收起来了，两边的车才可以通行，谁如果违反了规则，或者敢去超车，将被法律严惩。

    综观“美式校车”的诸多优点，归结起来其实就是一点，那就是从“生本”出发，“一切为了学生”：政府出钱，为了学生；结实无比，为了学生；优先通行，更是为了学生。在美国，这些黄色“长鼻子”校车一定是“优先接送学生”，而不是“首先保证老师”。可反观贵阳一些学校的做法，则完全是从“师本”出发，他们“首先保证老师每天准时来学校上课”，却把学生的生命安全抛在一边，这显然不符合“美式校车”的“美式用法”。

    揆诸现实，我们往往发现，越是在优质资源紧缺之时，越是对分配理念的一种考验。一如备受诟病的“让××先走”，还有让人“羡慕嫉妒恨”的“××专贡”等，这些“特权优先”现象每每刺痛公众神经。面对比较稀缺的优质校车资源，是先接学生，还是先接老师？这道选择题其实并不难，如何选择，完全取决于教育者头脑中有没有“生本”理念。

    由是观之，我们在引进“美式校车”的同时，更要引进“美式校车”的“美式用法”和服务理念。校车质量固然重要，但配套措施更为重要。譬如，如何保证校车“学生专用”，如何确保校车“优先通行”，如何禁止校车超载、转包、非法营运等，这些问题不解决，纵然引进“美式校车”，还是让人有些放心不下。