精品车型亮相 潍柴入主后的新亚星再次启程

    10月22～23日，扬州亚星客车股份有限公司（以下简称“亚星”）主办的2011亚星客车新品发布会暨客户联谊会在江苏溧阳召开，这是潍柴入主之后，亚星首次向行业内外展示企业形象和产品实力，彰显其明确的产品战略与“再造一个新亚星”的创业雄心。

　　会上，来自全国各地的400多位嘉宾，共同见证了亚星23款精品车型的亮相。这些车型既包含了全承载式YBL6125H高三级公路客车系列车型、全承载式YBL6805H和YBL6905H高一级公路系列车型，也包含了JS6127 GHBEV纯电动客车、JS6126GHEV混合动力客车、JS6126UC超级电容等新能源公交车型。

　　公路客车全线突围 公交客车稳定发展

　　“2012年底之前，我们调整产品结构的战略是巩固稳定公交客车，重点凸显公路客车，突出发展新能源客车”。扬州亚星客车股份有限公司执行总经理吴永松在23日的商务大会上，对公司今后一年的产品结构调整作出回应。

　　他还特别给出两组数据予以佐证：第一组是截至今年9月底，亚星的产品中，公交客车有162个品种，占比59%；公路客车有113个品种，占比41%。而到2012年，前者的品种将达到228个，但所占比例将下降至23%；后者的品种将达到778个品种，占比上升到77%。第二组是截至今年9月底，在亚星客车已售产品中，出口客车占比为5%，公路客车占比为15%，公交客车占比为80%。而到2012年底，预计客车出口将提升5个百分点，占到10%；公路客车的销售份额将提升至25%，公交客车则降至65%。

　　在此次发布会上，发布的23款产品有13款公路客车车型，跨越8米、9米、10米、12米长度区间；重点推介的三款车型中有两款公路客车、一款纯电动客车。这样的格局似乎也表明了亚星全面进军公路客车的行动已经开始，产品和品牌双重突围已经迈出了第一步。

　　YBL6125H全承载高三级公路车是此次亚星推出的13款公路车中的领军车型。其前脸设计圆润饱满，利用有利的切面进行分割，具有极强的力度感和雕塑感；高达3.8米的造型加上仿生鹰眼式前大灯，显得豪华大气。记者经过试乘，感觉车内座位区地板较高，视线很宽广；同时车身内部显得较为宽阔，即使在最靠里面的位置也不会觉得拥挤；座椅都配备了安全带，舒适性和安全性俱佳。此外，车内合理调配灯光效果，兼顾了旅客照明和司机行车安全。

　　据亚星汽车研究院高级工程师卢晓莉女士介绍，此款车型实现了奔驰全承载技术与亚星制造工艺的完美结合。目前此项由亚星拥有完全自主知识产权的全承载客车骨架系统，与同类三段式车架相比，重量降低15％以上，通过强度仿真计算、振动模拟仿真、侧翻模拟、正面碰撞模拟仿真等先进技术测算车身骨架应力，骨架形成的闭环结构使车身整体受力均匀，强度增加4～6倍。

　　同时，亚星还加大了天然气公路客车市场的攻坚力度，推出一系列天然气公路车产品；并且在YBL6125H全承载公路车的基础上，推出天然气版车型，将燃气客车研发制造领域的优势与全承载技术嫁接，试图在燃气公路客车市场打造出一个兼容可靠性、耐用性、安全性、环保性的公路客车产品平台。

　　加大科技创新 积极开发新能源客车

　　为了响应国家节能减排的号召，亚星在此次发布会上同时推出了JS6127GHBEV纯电动客车、JS6126GHEV混合动力客车、JS6126UC超级电容等系列车型，覆盖10～12米长度区间。

　　据介绍，亚星客车早在2000年就开始了新能源客车的研发。到2010年初，已有6辆亚星新能源客车在扬州50路公交线运营，其中三辆纯电动客车已累计运行近10万公里，三辆混合动力客车已累计运行30万公里以上。2011年，亚星第四代纯电动客车及超级电容客车和第二代混合动力客车下线，标志着亚星已经全面进入新能源时代。

　　本次展出的JS6126GHEV是混合动力主推车型，属于混联式结构。据介绍，该车采用了全承载车身、低入口，中门还带有残疾人踏步，并为残疾人设立了轮椅区；最大爬坡度为24%，搭载了国四发动机，空气悬架带有ECAS举升功能。其特点是纯电动起步，0～20km/h电动机驱动；采用电机调速，无级变速；节油率可达50%以上，具备超级电容和锂电池双储能系统，制动能量回收率高，性能稳定可靠。

　　JS6127GHBEV大容量纯电动客车完全由亚星自主研发，拥有多项专利技术，最大续驶里程长达240公里。

　　JS6126UC快速充电型电动客车则是此次推出的重点车型。它采用超级电容为储能机构，通过车辆顶部的集电弓与站台顶部的电网接触，在车辆进站上下客的短暂时间内，对车辆进行快速充电，每充一次电可使车辆行驶3公里。据亚星技术人员介绍，超级电容寿命长、安全性好，能支持快速充电，大量铺开以后，站台的改造成本均摊，总体经济性将优于其他新能源城市客车。