北京财政给力新能源汽车推广

    近日从北京市财政局获悉,北京财政大力支持新能源汽车推广，近三年来，已累计投入新能源汽车购置及运营资金11.32亿元。

　　据了解，2009年国家全面启动了“十城千辆”工程，主要是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。北京成为首批确定参与的13个城市之一。2010年，北京正式成为继上海、长春、深圳、杭州和合肥之后，又一个获得国家私人购买新能源汽车补贴试点资格的城市。

　　作为最早启动节能与新能源汽车示范推广试点城市之一,北京新能源汽车推广工作开展得如火如荼。2001-2008年奥运期间，北京市总计投入30辆纯电动公交客车分阶段进行载客运行试验及示范运行，累计运行里程46万公里。2011年初北京新能源车规模已达2260辆，其中混合动力车870辆，纯电动汽车1390辆，成为全国新能源汽车应用率最高的城市。2011年，北京还将继续加大公共领域示范规模，计划新增新能源车1520辆，其中环卫车1000辆、公交车100辆、出租车200辆、公安用车200辆、邮政物流车20辆。

　　北京市委、市政府对新能源车示范推广工作高度重视，成立了由主管市领导任组长，市科委、市财政局等八个政府部门，以及企业、高校等单位组成的新能源汽车领导小组，通过不定期召开联席会议，研究部署新能源汽车在研发、生产、销售及使用等环节的推进工作以及解决示范运营中出现的各种问题。

　　新能源车的推广离不开各级财政的支持。根据《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，财政部采取“先采购，后补助”的方式进行补助，补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础价差，依据节油率和最大电功率比确定。其中，10米以上城市公交客车中，混合动力汽车补助标准为5万-42万元/辆；纯电动汽车补助标准为50万元/辆；燃料电池汽车补助标准为60万元/辆。2009年，财政部支持北京市新能源汽车动力总成模块产业化基地项目资金及电动出租车技术创新近1亿元。

　　北京市的补贴标准根据车型不同各有区别，对于新能源环卫车，北京市财政承担区县行政事业单位用户纯电动车与传统车购置及运营费用差价，不增加区县环卫单位购置及运营成本负担。对于市级环卫企业，市财政将按中央政策给予一次性定额补助，对企业购车费用及运营费用增加的支出部分，通过计提折旧计入作业运营成本方式统筹解决。

　　对于新能源公交车，北京市财政对车辆购置给予一次性补贴，补贴标准为其与同类传统燃料车辆的购置差价。对车辆的运营成本给予适当补贴,其中对混合动力公交车，给予与同等传统燃料车型同标准的燃料费用。对纯电动公交车，鼓励纯电池采取租赁方式，企业相应增加的成本负担，由市级财政在年度补贴中统筹考虑。

　　另据了解，北京市民购买新能源汽车将可以获得国家与北京市政府的双重补贴，每车最高补贴额可达12万元。根据《北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》，北京市将在2012年年底前推广私人购买新能源汽车3万辆。对于新能源出租、邮政、物流等其他车型，市级财政将参考私人购买新能源汽车相关政策，在国家最高补贴6万元基础上，给予最高6万元补贴。

　　根据《北京市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》，北京市近期主要相关工作将围绕五方面开展：一是推进以整车为龙头的电动汽车三大产业基地建设；二是建设公共领域电动汽车运营保障体系；三是统筹规划，加快充电站建设；四是建设国内首个电动汽车体验中心；五是全系列、全链条，加快新能源汽车产业基地建设。