交通部关于客车信息化标准有望出台

    苏州金龙G-BOS的一枝独秀到宇通客车“安节通”、少林客车“EMS”、青年客车“行车宝”、桂林大宇“E管家”的百花齐放，2011年，可谓客车信息化的元年。

    车联网主攻车辆安全、节能

    从目前各企业推出的智能管理系统来看，核心都在于发动机电喷系统的应用。从功能上说，各企业的信息化系统集中在安全和节能两方面。

    苏州金龙G-BOS兼容了GPS和行车记录仪的功能，同时又能以3G无线物联与智能远程控制为核心手段。G-BOS共有七大管理功能：安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理、视频监控管理、GPS定位管理。

    少林客车的EMS发动机智能管理系统，主要作用是能够准确显示发动机运行状态，及时发现发动机故障，帮助用户早一步排除故障。

    青年客车的“行车宝”系统是由登陆识别系统、行车安全系统、行车经济系统和服务系统四大部分组成。

    玉柴的翌能智能远程管理系统拥有四大功能，具体为：智能服务系统、智能节油系统、智能管理系统和智能安全系统。

    中通“车联网”系统包括视频防撞探测预警系统和轨道偏移、车速投影系统等功能。

    桂林大宇“E管家”主要有三大功能：一是节约客户成本；二是后台管理平台，例如实时的油耗统计和分析；三是增加司机助手系统。
 
    硬件、软件 促信息化发展

    有因就有果。客车信息化的百花齐放，可以归因于两方面。

    “这是市场竞争到了一定阶段的结果，从外形竞争到价格竞争再到现在的信息化竞争。未来客车竞争的一个重要方面是服务方案的竞争。现在客车产品的同质化程度较高，哪个企业能够站在用户的立场提供用户所需要的东西，这个企业在某一时段就能占据优势。”桂林大宇市场科科长石敏表示。可以说，客车信息化的蓬勃发展，既是大势所趋，也是厂家在市场竞争中寻找到的卖点。

    技术水平的发展则是客车信息化发展的物质基础。“我们面临的是一个科学技术层出不穷的时代，电子、通讯、互联网技术的交相辉映，使进入到数字化时代的汽车有了‘智慧’的基因。一切与汽车运行相关的信息都可即时转换成数据，并通过技术手段海选数据，洞察驾驭车辆的运行。此外，随着排放控制水平由国Ⅱ升级到国Ⅲ，发动机最大的变化就在于从机械转变为电子，这就给车联网提供了机会。”业内人士表示。

    政策利好

    中国汽车市场受到政策导向的影响十分明显，客车市场也是如此，不少政策直接导致了市场上车型的切换。

    国家对道路客运动态监管的力度越来越严。去年9月，公安部、工信部联合发布《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》，文件要求：“新出厂的长途客车和旅游客车必须按规定装配汽车行驶记录仪。”

    2011年以来，在河南、宁夏、福建、新疆、吉林、西藏、山西等地连续发生多起重大道路运输交通事故，道路交通安全形势严峻。为此，国家安全监管总局、交通运输部近日发布《关于切实加强道路运输安全生产工作的紧急通知》，要求各地要针对道路运输企业安全管理、车辆技术状况等方面存在的薄弱环节，以及驾驶人员安全意识和应变能力不强的现状，进一步强化道路运输安全生产隐患排查治理，及时发现安全管理缺陷和漏洞，并督促整改落实。

    同时，交通运输部、公安部、国家安监总局、工信部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（简称《通知》），要求2011年12月31日前所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆（简称“两客一危”车辆）安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。

    不到一年的时间，国家三次对道路客运车辆安全的动态监管技术提出要求，源于国务院领导的高度重视。国务院曾多次作出重要批示，指示运用现代化信息技术对车辆运输实行安全管理，是加强道路交通安全建设的重要措施，要求总结动态监管试点经验，会同有关部门加大在全国推广力度。

    随着国家把车联网列入重大专项，车联网成为了“十二五”期间发展的重点，而交通运输行业实现安全、节能、绿色发展，也使得信息化成为重要的助力。

    现在的关键是国家相关部门须出台相关技术标准。有消息称，交通部关于客车信息化的标准将在不久出台，届时客车信息化的发展将会更加规范。