[2011天津客车展]海格客车参展车型(图文)

KLQ6109GHEV1

    超级电容与混联技术的结晶

    海格KLQ6109GHEV1采用超级电容作为储能元件，利用了超级电容充放电快、充放电没有电化学反应过程、寿命较长等优点。苏州金龙通过专业的团队，精心研发，打造了出自主特色的混联技术路线。海格KLQ6109GHEV1在低于设定速度的状态下是一个串联系统，高于设定速度的情况下是并联系统，混联系统兼具了串联（各动力部件基本都能工作在高效区）和并联（成本较低、适应频繁加速和启动的要求）的优势。

    通过独特的混联技术方案，可以实现电动起步，工作可靠，噪声较小。该车型采用苏州金龙公司成熟的KLQ6109GE3城市客车为平台，使用的是经过实际使用验证过的系统，稳定性、可靠性能够满足使用要求。该车型搭载成熟电机及电机控制器，并通过搭载不同的储能装置适应不同的需求，同时考虑到城市客车的可靠性要求，保障了车辆不会因故障而造成交通拥堵。通过开发10米超级电容混合动力客车，苏州金龙既可以满足市场对超级电容混合动力客车的需求，同时也借此进一步了解和掌握了超级电容在混合动力、纯电动客车中的应用和发展趋势。

    由于混合动力客车只需加注燃油，不需要建设充电设施和复杂的充电设备，不改变现有的运行、管理模式，因此混合动力客车使用非常简便。在城市里使用混合动力客车可以大幅度的减少尾气排放，同时为营运机构节约燃油，降低运维成本。

KLQ6129GHEV

    增程式电动客车增进经济性

    增程式电动客车与纯电动客车一样有着电机单独驱动能力，完全可以满足公交车低速大扭矩行驶的要求，其能量源不仅来自于电池，也可以来自于发电机组。海格KLQ6129GQHEV1增程式电动客车采用传统的小功率发动机，对发动机的要求较低，也无需考虑复杂的机械耦合，保障了可靠性。

    增程式电动客车的电池容量只需纯电动车的30%-40%左右，成本大幅度下降。也可以小功率充电桩在夜间充“谷电”，不必更换电池，节约了充电站和换电池设施的建设的费用。KLQ6129GQHEV1能够满足的纯电里程为50Km,其燃油消耗比基础车型降低30%至35%，其排放指标和加速性指标都优于基础车型。

    目前城市公交领域新能源客车比较普遍，能否走出城市走向中短途客运和旅游市场，还是新能源客车的困局，海格增程式混合动力客车则是苏州金龙在这一领域迈出的重要一步。比如从苏州到上海的短途，就可以考虑使用增程式电动客车，可利用到站的休息时间进行充电，路上运行靠小功率发动机恒转速带动发电机发电补充不足的能量。

KLQ6850G

    时尚与实用的完美验证

    海格B8H（KLQ6850G）城市客车，自2008年面市以来，凭借时尚外观和稳定性能广受市场欢迎，占海格公交客车销量1/5比重，在全国城市公共交通支线运行领域，占有重要席位。

    它采用可靠的专用底盘，成熟的优选国内外总成，性能稳定。其前桥为高性能锻钢件和工字型断面，稳固耐用，后桥的单级减速、毂式制动器保证制动及时迅速，整体式动力转向器，双回路气压制动，大大提高制动安全性，三段式车架及矩形管焊接结构，更令整车坚如磐石；

    KLQ6850G在内饰材料上力求环保，座椅、扶手充分考虑乘客和驾驶员的舒适性，时尚美观的复合材料组合仪表台方便操控，电子设备为出行增添乐趣。发动机仓内贴降噪隔热材料，车内后台阶粘贴降噪板，将噪音降到最低，构筑舒适的驾乘环境。