山东省农村客运十二五基本实现公交化

    据了解,农村客运从“村村通”向公交化转变,关键是加快实施集约化改造和公交化运营,建设一批候车亭和停车场,制定统一的服务规范。与农村客运公交化改造同步,我省加快客运站点建设,到“十二五”末,实现农村居民出行一次乘车直达各中心镇(区),一次换乘到中心城市。　

  　在实现了村村通客车的目标后,我省农村客运开始向公交化推进。省交通运输厅道路运输局局长江成日日前在全省运管工作会议上表示,“十二五”我省具备条件的县市通达乡镇的农村短途客运,基本完成公交化改造。

　　“十一五”末,我省乡镇、行政村通客车率分别达到100%和99.8%,全省农村客运车辆发展到2万多辆,站点近6万个,客运线路5347条,日均班次5.6万个,很多地方农民群众实现了家门口坐车进城、走亲访友。

　　据了解,农村客运从“村村通”向公交化转变,关键是加快实施集约化改造和公交化运营,建设一批候车亭和停车场,制定统一的服务规范。具体而言,就是整合农村客运车辆、线路资源,通过收购、入股等方式,变目前个体经营为公司经营,变单车经营为集约经营。为此,去年,省交通运输厅选择莱芜、章丘等12个市县启动城乡客运公交化试点,探索推进城乡客运一体化的路子。莱芜确定了“政府规划、企业运作、公车公营、群众受益”的思路,不到一年的时间完成农村短途班线客运集约化改造。该市农村客运由市公交公司和长运公交公司特许运营,市财政投资4500万元,带动企业完成投资近2亿元,集中对全市347辆个体经营城乡客运车辆一次性收购,新上高档空调燃气车224辆,延伸城区公交线6条,开通城区至乡镇公交线路9条,通达所有乡镇；投放92台中型公交车,开通乡镇至村公交线路80条,构筑了城区、乡镇、行政村三级公交网络,全市范围内实现了村村通公交。农民群众的出行成本由原来的平均7.5元降低到平均3.5元。

　　与农村客运公交化改造同步,我省加快客运站点建设,到“十二五”末,实现农村居民出行一次乘车直达各中心镇(区),一次换乘到中心城市。