无锡惠山小学生统一由厦门金龙国际标准校车接送

    作为三年级孩子的家长，家住无锡市惠山区的市民杨先生，每次在电影上看到通体黄色、厚重宽大的美国校车时总是十分羡慕每天接送孩子上学，对于贪睡的杨先生来说，真是件痛苦的事，“要是能够有这样的校车接送孩子，我就放心了”。

    杨先生的心愿在新学期将得以实现。昨日记者获悉，从新学期开始，惠山区将有6000多名小学生乘上符合国际标准的最新型号专用校车去学校，为此惠山区财政将每年至少支出数百万元。而无锡市惠山区也将成为国内首个实现校车接送正规专用化的地区。

    新车什么样

    新采购校车全是专用车型

    此次无锡市惠山区启动的“校车接送”工程中，所采购的校车全是符合国际标准的专用校车。

    记者从无锡市惠山区教育局了解到，这些校车都是采购自厦门金龙。这款XML6901系列客车属于特种客车的范畴，是按照《专用学生校车标准安全技术条件》进行设计制造的。

    与传统的客车相比，新采购的客车结构采用环结构，底盘采用轻量化的直大梁结构，同时增加前后防护撞梁，配置辅助刹车缓行器，增强车身的安全保护性能。此外专用校车的坐椅也采用适应小学生身体特点的专用坐椅，每个坐椅带有安全带，车内前、后还设置了专门看护学生的专座。还有让杨先生欣慰的是，这些的校车和美国的校车一样，也按照要求通体涂上了黄色。

    该车的优点特点还有一箩筐：内饰都有很高阻燃性；车厢前后设有两个电子探头，对车厢内实行无死角监控；前后两个安全门从车内车外都能打开，遇到紧急情况，只要掀开红色安全盖，用手轻轻触摸安全把手，乘客就能很方便地逃生；装有GPS装置，可对车辆行驶速度、时间、里程、方位等信息进行记录、传输、保存；更有意思的是，和我们在电影里看到的美国校车一样，每当校车停靠接送学生时，司机只要打开设在车厢外侧的一个红色禁停标志，远处就能看到，以及时警示过往车辆和行人。

    现实背景

    6000多学生接送成问题

    无锡市惠山区为何要重点实施这项工程，这还得从上世纪90年代初说起。

    据了解，当时根据传统的办学思路，无锡惠山区几乎每个村都要有一所学校，以方便学生上学。但一些村里的学校不管从办学条件还是师资力量上都不能和街道、镇区的中心学校相提并论，择校风由此而生。

    “有条件有钱的人都拼命把孩子往好学校送，这就造成村小越来越差。”惠山区人民政府教育督导室主任张盘荣告诉记者，后来教育部门意识到问题，就逐步开始合并一些薄弱的村小。据不完全统计，2002年年初的时候，整个惠山区有12个中心小学，95个村级小学，经过这些年的合并，截止到2010年年底，现存12个中心小学，7个村级小学和7个中心小学办班点。

    根据国家的相关要求，学生家距离学校超过1.5公里就最好不采用步行的方式。因此在大量村级小学整合后，学生上学、放学接送的问题凸显而出。“我们全区目前有3万多名小学生，需要接送的孩子从理论上来讲应该有一万名左右。为了精确，去年我们对全区需要接送的孩子数量做了一个统计，除了家长自行接送以外，需要接送的学生有6242人。”张盘荣介绍说。

    传统接送让人担惊受怕

    根据教育部门的调查统计，当下的接送形式还存在很大的安全隐患。据统计，在实施统一校车接送前，整个惠山区用于学生接送的车辆有67辆，不说这67辆车没有一辆符合《专用学生校车标准安全技术条件》的标准，就连不少驾驶人员也存在问题，甚至出现只有小汽车驾驶执照的驾驶员驾驶大客接送车的严重违规现象。

    而根据教育部门的调查，当下用于接送学生的车辆来源复杂，有的是街道一级政府统一安排的接送车，还有的是私人以盈利为目的组织的接送车，甚至在一些地方还出现部分家长以拼租的方式，让学生乘坐社会上各种小面包车、残的、机动三轮车等黑车上学、放学的情况。

    “就在去年10月份，我们区里的交警在上路检查的时候，还查获了一辆黑校车。一个核定19座的中巴车，交警检查时，车里竟然挤了50多个小学生。”张盘荣说，“一旦出事，后果不堪设想。”

    算算费用

    每年政府补贴数百万

    近年来，屡有人大代表在“两会”上反映“校车接送”问题，相关部门也以书面报告的形式向上级部门反馈传统接送方式的隐患。鉴于此，无锡市惠山区终于决定自2011年新学期启动“校车接送”工程。

    “我们首先是向无锡市交通部门咨询是否有合适的运输公司，经过慎重考虑，最终选定了无锡市拥有丰富客运经验的无锡市锦江旅游客运有限公司。由该公司专门在惠山区注册成立无锡市惠山区中小学生接送服务中心。”张盘荣说，由该接送服务中心出资2700万元购置了66辆符合国家标准的厦门金龙专用校车，并在全区范围内设立了将近240个校车接送点。目前接送点已经安置完毕，66辆校车也已经购置到位。

    今后这些校车在接送完学生后将统一停放在每个学校，专车专用不做他用，而且每辆校车上还要配备老师，负责维护校车上的秩序。此外所有的校车接送站点上，上学、放学期间还会统一安排保安，负责维持上下车秩序。

    这样的校车做起来会不会很贵？无锡市惠山区教育部门表示，根据初步核算，这66辆校车的损耗、上牌费用、油耗、驾驶人员工资等各项运营成本累计每年应该在1100万元以内。考虑到学生家长的承受能力问题，参考目前学生接送车的普遍费用，教育部门已经给所有的学生家长发放了《告全体学生家长书》。凡是需要在新学期乘坐校车的，由学生向学校打申请报告，再由学校牵头与接送服务中心签订协议，按照每趟2元的标准支付费用，这样算起来平均每学期在400元，每年800元。也就是说，如果有6000多名学生乘坐校车的话，可以支付500万元左右，剩下来的600万元的运营成本，则由惠山区镇两级财政买单。

    “等新学期开学后先观察一段时间，如果校车果真好的话，我也让孩子去坐校车。”杨先生说。