青年客车：青年中的“三高”人

    在汽车行业，有这么一群特殊的人，每年都要过“反季节候鸟”一样的生活：夏天他们开车到湿热难耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北国边陲，还要驾车驶上青藏高原。在海拔4800米的青藏高原，他们每次都要呆上3周左右。

    2010年8月—2010年10月期间我们召集BOSCH发动机共轨系统匹配专家，并驾驶搭载拥有自主知识产权的杭州亚曼YM6128-410E4型号发动机（满足国四排放要求）的尼奥普兰JNP6127FEA客车和JNP4250FD1曼卡到新疆吐鲁番和青海格尔木进行了一次“反季节候鸟”之旅。

    8月份的吐鲁番白天气温在40℃以上满足高温标定试验气候条件。在此条件下对发动机进行调试，让发动机做到排放低，并尽可能增强车辆动力性能，节省燃油，提高车辆在夏季的可操作性。这也是柴油发动机必不可少的关键环节，能确保汽车在炎热的夏季避免开锅和失火等问题的发生，让消费者放心地使用汽车。

    9月份我们又向下一个目标进军—高原试验。从吐鲁番出发，经哈密--敦惶，一路经过了戈壁沙漠、穿越了崇山峻岭终于到达了目的地—青海格尔木高原。高原环境标定试验在格尔木到昆仑山口的青藏公路上进行，试验路段的海拔高度为2700米—4800米。高原标定试验主要是对涡轮增压器的保护标定、烟度限值标定、驾驶性能和起动性能等项目标定。

    经过近60余天的艰苦奋斗，标定试验车行程15000 KM，历时2个多月，历经艰辛，克服了大自然的种种障碍，经受了高原缺氧、高温酷热的考验，圆满完成了高温高原试验，各测试项目都达到了国家车辆标准。

    今年12月中旬我们将要向滴水成冰的北国边陲—黑河进发，高寒标定是电控发动机独有的一项重要标定内容，主要是提升优化电控发动机在高寒环境下的冷启动性能，冷启动下的驾驶性能以及起动后的排放性能。

    每一次标定试验都要经历艰难困苦的跋涉，每一次标定试验都要面对脱胎换骨的考验，每一次标定试验都能让工程师体味苦尽甘来的幸福。在中华大地最热、最冷、氧气最少的地方，都留下了青年汽车的足迹，青春就要无悔，因为我们都是“青年”人。