公路客运少收不止“三五斗”

    自福厦高铁4月29日开通以来，泉州“公铁”（公路客运与铁路客运）的客源之争硝烟四起。回首半年的战况，高铁首战告捷。记者从市交通局获悉，市汽车运输总公司各客运站高铁沿线客运班次受到巨大冲击，客运站点营收、发送人数以及自有客车运营效益均大幅下降。

    站点营收  预计一年少收500万元

    市际班线中，福州与厦门两条班线受到最直接影响。总公司所属站点5月—9月的统计中，福州班线旅客人数比去年同期减少约14.2万人，同比下降27.3%，站点营收减少约1282万元，同比下降37%；厦门班线减少约6.5万人，站点营收减少约264万元。省际班线目前受影响较大的有沈家门班线、温州班线、宁波班线等。

    受高铁影响，运输总公司仅上述班线站点营收预计一年将损失至少约4600万元，按10%客运代理费进行折算，实际减少收入超过500万元。

    客车经营    每年千万元承包费难保全

    目前，总公司的客运车辆经营主要分为三类：公营车辆、承包车辆和参股公司车辆。

    公营车辆方面，5月—9月，泉州—福州客车7辆（去年同期为6辆），营收同比下降约47%。泉州—莆田客车4辆，，营收减少约7.5万元。预计仅福州、莆田两条线路公营客车一年将导致公司利润减少700万元左右。

    高铁沿线的客运班线车辆，公司以承包经营为主，这些班线车辆经营状况惨淡。据统计，高铁沿线承包车辆共计138辆。随着高铁冲击的进一步加剧，上述班线每年1308万元承包收入将难以保全。此外，运输总公司参股的闽南快运及福建快运，同样受到巨大影响，或将面临关闭结算。

    趋势分析    省际班线影响将显现

    综合种种原因，高铁开通以来省际班线受影响并不明显，公司原先预计受影响严重的杭州、上海等省际客运班车此期间客源相对稳定，发送量与营收下降幅度还不能真正反映实际影响情况。下半年，这种影响将慢慢体现出来。而福州、厦门等市际班线受影响情况将持续恶化。