三企业资源共享 长安要当微车老大

    长安汽车已经开始全面整合哈飞汽车和昌河汽车了。上周，长安汽车发布公告称，拟与哈飞和昌河分别签订技术许可、技术服务及生产协作框架协议，许可其生产长安品牌的汽车产品并为之提供技术服务。也就是说，今后哈飞汽车和昌河汽车也将要生产长安牌微车了。

    三家企业资源共享　　

    据了解，长安汽车将在品牌、技术和生产平台资源方面启动对哈飞和昌河的整合，该公司将与哈飞和昌河分别签订技术许可、技术服务及生产协作框架协议，许可两家公司生产长安品牌的汽车产品并为之提供技术服务。

    根据协议，在技术许可方面，长安汽车将为哈飞、昌河提供部分的独占性技术许可资料和非独占性技术的全部技术资料，并授予其生产制造相应汽车产品的独家权利或一般权利，但长安汽车仍拥有对有关汽车产品技术的全部知识产权。同时，哈飞汽车、昌河汽车将向长安汽车支付相应的技术转让费（或入门费）和提成费，但是可以在自己的渠道里销售拥有长安技术知识产权的产品。

    另外，在技术服务方面，长安汽车将根据哈飞汽车、昌河汽车的委托，为其提供新产品开发及原有车型改款，改型等技术开发服务，两者按照长安汽车的相关开发级别的研发成本标准为基础，向长安汽车支付相应技术开发费用。而在生产协作方面，长安汽车将委托哈飞汽车、昌河汽车代工生产其部分汽车产品项目。其中，2010年长安汽车拟将以每辆车600至700元的代工费委托哈飞汽车生产不超过2.1万辆的微车产品。　

    长安要当微车老大

    据了解，去年长安汽车集团晋升国内四大汽车企业之列，整车销售突破了180万辆。而在整合哈飞、昌河汽车后，今年则计划突破220万辆，长安汽车计划到2020年销量提升到500万辆。

    不过，最新的7月份产销快报显示，在刚刚过去的7月份，长安汽车共销售汽车9.98万辆，同比减少7.43%，环比降幅逾三成。显然，长安汽车7月份销量同比、环比双双出现了下滑。同时，该公司旗下6家子公司中的5家销量也同时出现了同比下滑。

    为此，长安汽车打响了对哈飞、昌河汽车的业务整合之战，让三家公司实现资源共享，集三家之力，全面挑战上汽通用五菱的微车老大地位。

    据中国汽车工业协会统计，如果加上收编的哈飞、昌河微车，长安全部微车销量约为65万辆，市场份额超过41%，以微弱优势超越五菱。按照长安的计划，今年长安微车销量将突破100万辆，重新夺回微车老大的位置。

    争抢国外汽车人才

    除了整合哈飞和昌河以外，长安还在继续扩大产能。上周末，长安汽车还发布公告称，本月中下旬，长安汽车合肥生产基地将正式开工建设，到2013年全部建成后，将新增40万辆产能。

    据了解，长安汽车合肥基地项目选址在合肥高新技术产业开发区南岗科技园，总投资30亿元，设计年产能为30万辆，主要生产微型客车和微型货车，最大产能为40万辆。该项目分两期建设，其中一期投资为15亿元，明年年中建成投产；二期计划于2012年开工，2013年年底建成投产，到项目完全投产后，年销售收入预计将达到110亿元。

    事实上，合肥基地本来是昌河汽车原有的15万辆商用车生产线技术改造项目。在长安汽车整合昌河汽车后，该基地将转而投产长安微车，包括F202和G401系列微车等产品。

    另外，长安汽车最近还在美国底特律的万豪酒店拉开了2010年海外招聘的大幕，来自美国底特律汽车行业的各路精英共约150人参加了此次洽谈会。经过初步面试，长安汽车已向10多名核心专家发送了邀请函，邀请他们回国参观交流。

    据悉，继今年6月底成立英国诺丁汉研发中心后，长安汽车的全球研发布局已扩展至重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、日本横滨、欧洲的意大利以及英国，明年还要设立美国研发中心，形成“五国九地”的研发格局。