乘用车企进军商用车 前途光明还是迷茫？

    2009年的中国车市是最受世界关注的市场，而在2009年表现卓越的商用车市场更是为很多车企注入一针强心剂。看到市场诱惑力如此巨大，乘用车企想分得一杯羹，奇瑞、比亚迪等乘用车也挤入商用车市场，成为不屈不挠的搅局者。

    奇瑞也要“大跃进”——奇瑞重卡将走高端路线

    奇瑞在乘用车市场只能算中级水平，而奇瑞进军重卡市场势走高端路线。据悉，奇瑞重卡携手中集、玉柴打造高端车型强劲入市。

    奇瑞高端重卡系列基本含盖了重卡能够涉足的领域，有水泥搅拌车型、牵引车头、自卸车型，而底盘也呈现出多样化设计。其外型采用常规平头设计，车高3.32~3.65米不等，后者为加高顶版本，宽度2.5米，LOGO则采用盾型LOGO设计，简洁明了，至于LOGO上方的C&C标志，取至奇瑞(CHERY)与中集集团(CIMC)开头字母。另外，其与玉柴动力合资的重卡发动机厂也正式动工，为奇瑞日后大举进军重卡市场奠定了“芯”基础，这对于国内纷繁的重卡市场必将又是一次冲击。

    对于奇瑞，得益于中集这个强劲的合作伙伴，商用车之路也许好走，也许坎坷。必竟，从一个熟悉的市场转战一个较陌生的市场，起始肯定只是探路之举。对商用车的经销渠道、客户关系、技术、研发和制造等都应该还处在摸索阶段。能否在商用车市场杀出一血路，就看奇瑞重卡拿出什么“杀手锏”了。

    比亚迪投巨资建商用车生产基地

    今年5月，比亚迪斥资6000万元，全资购买三湘客车，并透露了其在新能源客车领域的发展规划。通过此轮收购，比亚迪正式获得客车生产目录，并将借此进军电动大巴生产销售领域。比亚迪相关负责人透露，首批电动大巴最快将于年内下线。比亚迪将在长沙投资30亿元，打造一个集电动大巴、客车底盘及其它轿车类生产于一体的新基地。

    比亚迪首辆电动大巴已于09年底正式下线，并且正在进行路试。近日，这款电动大巴的谍照公布于世。据知情人士透露，该电动大巴在比亚迪内部代号为K9，车身长12米，重18吨，地板采用一级踏步的低地板工艺，车内配置采用时下主流配置。这款车型的下线，预示着比亚迪向电动客车领域的全面进军。

    新能源客车是客车产业目前的热门话题，国家将出以一些有利政策来鼓励新能源客车的发展。作为在乘用车新能源车市场发展的游刃有余的比亚迪来说，进军新能源客车市场，令他的“车用电池帝国”的“野心”得到了极致的膨胀。比亚迪欲在乘用、商用两大战场，高举“新能源大将”之旗，欲霸乘、商两用新能源汽车市场。比亚迪的“新能源电池帝国”能否实现，我们将拭目以待。