商用车进入“明白”消费时代

  　2010年1月1日起，《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》正式实施，从此开始，购买轻型汽车的消费者将会向购买家电产品一样看到汽车的“耗电量”。油耗成为当今汽车界热度最高的词汇，未来的商用车领域将有哪些变化，让我们大胆预测。

    消费者看标识，更要看发动机据了解，所谓轻型汽车是指总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车。此规定实施后，工信部将公开发布并定期更新企业报送备案的汽车燃料消耗量指标数据，为社会各界提供了解、查询、检索汽车燃料消耗量的信息平台。消费者将可以“明白”消费，这既与当今节能减排大趋势相符合，同时让消费者从选购车型开始关注用车成本。

    业内人士指出，工信部公开发布并定期更新企业报送备案的汽车燃料消耗量指标数据，为社会各界提供了解、查询、检索汽车燃料消耗量的信息平台，作为消费者购车的重要参数；除此之外，消费者还可以关注车辆的发动机技术作为抉择的补充，行驶质量相等的情况下，汽车油耗的多少关键取决于发动机技术。比如商用车领域中对油耗普遍关注的皮卡消费市场，最新款产品长城风骏，就搭载了长城与德国博世联合开发的电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，在前不久中国皮卡文化节上长城风骏就曾跑出百公里2.89L的油耗。

    厂商使用成本的竞争转入购车成本的竞争油耗标示制度的实施，在影响消费者购车倾向的同时，进一步加强了汽车产品的市场竞争，让各厂家产品在使用方面变得“透明”，以往的节油赛等关注汽车使用成本的竞争将会减少，各企业将更加转入至购车成本的竞争，并将通过不断降低产品成本来提高自身产品的性价比。各家厂商纷纷采取优惠措施，先是中兴、福田等皮卡推出平均优惠四千的政策，紧接着行业领航者长城皮卡，以喜迎国内销量12连冠为由，推出了系列优惠政策，全系最高优惠达5000元，让消费者在购车阶段更加“划算”。其他皮卡品牌势必要推出更具吸引力的举措才能维系自己的生存空间。而这些无疑都是消费者所乐于看到的，也更有利于消费者从购车到用车成本的降低。