我们是欧V客车的第一批用户(图文)

    额边灰白的头发，见证了杜师傅的岁月和驱车营生的辛苦，记者与杜师傅聊天中得知，他今年50岁，有30年驾龄，开过不同厂家数款客车，近十10年主要驾驶大金龙和福田欧V客车，现在开的这款欧V客车，是福田客车厂的第一批产品，2005年买的，当时这款车北汽集团一共买了30台。

    人说第一个吃螃蟹的人可能首先尝鲜，也有可能被螃蟹夹伤，这也是我近5年来驾驶欧V客车的一个写照，这款车带给我很多美好的驾驶体验，同时因为一些设计的缺陷，带给我不少困扰。

    这款车型号是BJ6120U8MKB，发动机是康明斯的ISCe300 30，300马力，乘坐人数49+1+1。主要跑北京周边旅游，另外也跑班车，满载的时候少。这个发动机动力充足，但是， ICV（编者注：发动机喷油器控制阀）出了好几次问题，具体症状是到了冬天发动机异响，排气冒烟，不好着车，修理人员讲，这个问题是这款发动机的通病，其他厂家用这款发动机的也有同样问题，据说是因为引进国外的发动机技术，但是国内油质不达标造成。去年奥运会前厂家曾免费给我们更换，现在用了一年多，前几天又坏了，花了4000多块，希望这次能用的久一些。

    仪表盘和驾驶座椅设计合理、舒适，唯一的缺陷是车内后视镜太高，要是再低一点就好了，要看需要特别仰着头看，很费劲，为此我专门自己安装了一个小镜子。 

    车外后视镜有盲区，好像这是这类大客车的通病，我也自己给它加了小镜子。

    车内空调非常好用，但是以前暖气出风口的设计不好，暖气出不来，车内不热，为此福田欧V客车公司专门改进了这批车的暖气出风口，加装了风扇，现在用着的很好。

    这款欧V车造型美观大方，很争眼球，给人的感觉是清新亮丽，作为司机，这种美好的感觉也潜意识影响驾车心情，我想当年总公司当年选择购买这款车一定也欣赏它的外观吧。

    另外从车型整体设计及座位的布置来看，这是一款适合长途营运的车型。平时大家讨论这款车时，说的得最多的是它的底盘是夸奖最多的是这款车采用了标准的客车底盘，而不像很多国产车那样是用卡车底盘改造的。，具体设计我不懂，但是，驾驶这款车最大的感受就是它的“稳”和“顺”。，“稳”体现在行驶中车辆不颠簸，尤其长途运输，高速下感受最强烈，下盘厚实，不发飘，开着踏实，转向灵活、不跑偏，噪音小，省油；“顺”体现在油门、离合、挂挡档各项操作上，得心应手（脚）。

    像我们这样的第一批、比较早的用户，肯定是承担了比较大的风险，使用中出问题的几率最大，但福田欧V客车公司的服务非常到位，定期回访，主动到现场调研、服务。任何产品的推出是一个不断完善的过程，福田欧V客车接受市场反馈，改进设计的效率也是极快的。在后来看到的福田欧V车的新产品中，以前出问题的地方如康明斯C机（编者语：指上文提到的发动机）被换成其他发动机，车窗上方改进设计了出水槽，空调出风口也更结实、精致。新欧V车趋向完美。总体来说，5年来驾驶这款车，风里来雨里去，我对它充满了感情，比较满意。