广州快速公交方案齐备 救援车随时待命

    随着BRT公交系统原计划开通时间的临近，市民对于BRT公交的关注度也再次升温，随之而来的担忧也不断增加：“BRT开通后中山大道的交通会不会更堵”，“一旦有车辆在BRT通道内发生故障是不是就要累及整个中山大道交通堵塞”……

    昨日，记者通过实地走访并询问有关部门获取到了诸多最新独家“揭秘”内容，而其中最为利好的消息就是，BRT站将为坐轮椅的残疾人士开绿灯，搭乘BRT不用再走天桥，“届时，只需按一下按钮，就会有工作人员帮助他们直接通过平面过街搭乘BRT公交车”。

    残疾人过街新方案

    按救助信息按钮导引员打开站台斜坡轮椅人士上下坡进出站工作人员将交通灯变为红灯 轮椅人士过街

    Q 残疾人如何进出站？

    A 新方案专设红灯

    此前，有关部门表示，22个BRT站台将考虑采取3种措施解决肢残人士乘坐BRT公交的问题，具体包括：设置平面过街设施、靠人行道侧设置长坡道、使用斜挂式轮椅平台。记者昨天获悉，这个问题有新方案——轮椅人士按人行道上的肢残人士救助信息按钮，站台上的交通导引员将站台的斜坡打开，帮助轮椅人士上下坡进出站台，同时值班室工作人员将交通信号灯变为红灯，让轮椅人士过街。“月底通车时让轮椅人士平面过街，二期时再采用轮椅平台。”

    市政部门负责人进一步告诉记者，关于这套解决残疾人搭乘BRT公交的新方案，“我们正在试验，邀请媒体10天后现场调研，提提意见”。

    Q 路上发生故障怎么办？

    A 交通拯救车随时待命

    广州市交委有关负责人表示，首先保障BRT车辆的完好性，将其在路上发生故障的几率降到最低。同时，他们还有一整套的应急预案。

    记者昨天独家获悉，相关应急预案的重要内容之一，就是在第一时间出动交通拯救车，将故障车辆迅速拖离现场，快速疏导交通，确保整个BRT通道的顺畅。目前，交通部门已落实了3家单位。他们将在中山大道沿线附近一些开阔路段，分别设立岗亭停放专门的交通拯救车（至少3辆以上），随时待命为BRT通道保驾护航。

    Q 其他车是否更堵？

    A 不知道

    根据此前公布的《广州市中山大道快速公交系统管理试行办法（征求意见稿）》，社会车辆只有在一种情况下，才能借道BRT专用道。不过该《办法》并没有解决路面是否更加拥堵的问题。但是，对私家车主尤其是中山大道沿线有车一族来说，比较利好的一个消息就是，在BRT开通后，中山大道天府路口仍会允许社会车辆左转。

    Q BRT公交抢位怎么办？

    A 调度系统更先进

    有足够多停车位

    记者昨天从交通部门了解到，首先他们将采用更先进的智能调度系统，从源头上避免BRT公交进站混乱和堵塞。另外，每个BRT公交站台都有1~4个子站，每个子站又各有3~4个停车位可供BRT公交车辆停靠。因此，即使真发生这样的情况，一般也不会出现因进不了站而发生堵车的现象。不仅如此，每个子站之间还都留有20~40米的空隙，可以让后面上来的BRT公交车在站台后超车出站，或者从后面爬头进站停靠；但是在同一个子站的不同车位之间，必须按顺序停靠，且绝不允许车辆二次进站停靠。