2009年黄海客车五大亮点赢牛年

    2009年，是牛年。只可惜，经济危机的肆虐，让很多希求“牛气冲天”好兆头的客车企业在刚踏入2009年就陷入了销售困境，订单直线下降，行业洗牌的明争暗斗也由此悄然上演。
在此环境下，客车企业各施各法，应对危机入侵。或紧跟政策指挥棒，抢抓新能源；或研究市场需求，调整产品结构；或找准市场基点，趁机开土拓疆。这一切都让处于危机阴霾下的中国客车市场勃发了不少活力。黄海客车作为当中的一名活跃分子，在2009年也凭借着多方努力在新能源、市场、产品调整等方面取得了不少战绩。

关键词:新能源   
亮点：新能源产品系列下线

    2009年，国家在新能源汽车上相继出台扶持政策，30余家客车企业蜂拥上马新能源客车项目。一时间，无论是行业展会，还是企业宣传，新能源客车都成为绝对的主角。对于黄海客车来说，虽然不是行业内最早上马新能源客车项目的企业，但它凭借在城市客车界积累的多年生产经验，摸索出了一套适用于我国大中城市公交的新能源客车方案。2009年，当众多客车企业开始争相投入新能源客车生产时，黄海客车却已经凭借三年的研发经验成为中国新能源客车的一支新锐势力。混联式混合动力客车DD6129HES11、并联式混合动力客车DD6118HES21、纯电动客车DD6128EVS71、超级电容客车DD6129SCS11相继下线。

    其中，由其生产的混联式混合动力客车DD6129HES11，不但开创了业内混合动力客车混联新技术，还在2009年6月经过工信部专家评定后，为黄海客车争取到了新能源客车生产准入条件。该车型也先后获得第四届客车大赛“CIBC新能源/绿色客车大奖”、中国道路运输杯“最佳新能源客车奖”等奖项，并在昆明、南昌等多个城市进行了试运行，都获得了用户的广泛好评。

    除此以外，有消息称，下一步，黄海客车还将开展液压混合动力客车以及燃料电池客车的研发工作。届时，黄海客车将成为国内客车企业中少数几个新能源客车产品品种最丰富的企业之一。

关键词： 市场
亮点：拿下石家庄600辆公交订单

    受经济危机的影响，2009年的客车市场，只能用“惨淡”来形容。就算被客车企业普遍看好的公交客车市场，也是一样不景气。据有关统计数据表明，2009年1～8月份，除了6＜Ｌ≤7米段销量为正增长外，其它米段均为负增长，其中12米以上公交客车下降幅度最大，同比下降了75.51％。不过，即便这样的市场状态，12米以上的公交客车市场在2009年也不乏有个别的市场亮点，黄海获得石家庄600辆特大型公交客车订单就是最好的例证。

    2009年7月，石家庄市交通部门通过招标对全市的公交车进行更新换代。黄海客车凭借在石家庄公交市场多年积累下的市场积淀，以及在特大型天然气客车技术上的优势，先后拿下石家庄公交总公司总数600辆的天然气公交车订单。据悉，此次黄海中标的车辆全部为特大型客车，车型共有三种型号：DD6129S58型号，12米长，二级踏步车，共293辆；DD6141S05型号，13.7米，低入口，气罐顶置8个，共227辆；以及DD6160S04型号，16米铰接车，低入口，气罐顶置10个，共10辆。其中，13.7米的DD6141S05天然气公交客车还是国内最长的单体天然气公交客车。2009年9月，这600辆天然气公交车在石家庄正式上路。

    在相对沉寂的2009年上半年的公交客车市场来说，这一订单的斩获，不但成就了2009年公交市场第一个大单，也显示了黄海客车在国内特大型客车市场所拥有的独特优势。

关键词：产品调整
亮点：发展中型客车完善产品线

    一直以来，黄海客车的产品一直倾向于大型、特大型客车，中型客车产品种类相对较少，尤其是旅游客运车。2009年，在经济危机和公铁竞争的影响下，公路客运市场的环境发生了很大的变化，公路客运市场的需求日益呈现多样化，市场细分也变得更为迫切。尤其是国家政策大力支持农村客运市场，中小型客车的市场前景似乎更加明朗。国内的一些客车企业开始关注中型客车市场，就连一向以大型车为主的青年客车也开始摇起进军中型客车市场的大旗。

    而此时刚刚再次投身客运市场不久的黄海客车，也同样看到了中型客车市场的未来潜力。于是7-8米的中型客车在2009年成了黄海客车谋划旅游客运市场的主力。黄海先后开发出7.3米、7.5米、7.8米等中型客车，并在辽宁地区展开了一场以中型客车为主力的“品行天下巡展”，DD6890K11、DD6600K01F、DD6751K01F、DD6810S21都在巡展中受到了客户的赞赏。

关键词：巡展
亮点：“声震八方”“品行天下”呼应出击

    2009年，客车市场虽然不太景气，但是客车企业品牌活动却依然热火朝天：大金龙的“赢运中国”、宇通的“宇通杯”活动、金旅的“诚信之旅”等等，都以不同的形式在经济危机的严寒中彰显着企业的生命力。而在这众多的品牌活动当中，黄海客车的“声震八方”和“品行天下”巡展以形式新颖、声势庞大也成为2009年客车企业品牌活动中的焦点之一。

    2009年7月，黄海客车与天津卫视签约，提供DD6129K02、DD6119K01两辆豪华旅游大巴的使用权做为其活动指定用车，由此，黄海客车“植入性”品牌推广活动正式启动。活动中，黄海客车跟随“声震八方”节目组，历时2个多月，先后跨越11个城市和地区，总行程达两万多公里，其中还经受了山路、暴雨、大风等恶劣道路及天气的考验。但是黄海客车凭借其扎实的底盘和操控稳定性都顺利完成了节目的拍摄 ，用实力得到了“声震八方”节目组的一致认可。

    当黄海“声震八方”的音乐大巴开始四处畅游之际，2009年8月，黄海客车“品行天下”之辽宁巡展活动也拉开了大幕。作为2008年黄海“品行天下”的序曲，2009年的黄海客车“品行天下”在继承前志的基础上，巡展产品也有了新的调整。DD6890K11、DD6810S21公交车、DD6600K01F、DD6751K01F这些中型客车成为巡展的主角。这也显示了黄海在产品结构上调整的新方向。巡展期间，黄海客车先后走过大连、营口、鞍山、沈阳、铁岭、阜新、朝阳、葫芦岛、锦州等城市，以及这些城市所辖的县级市、县、镇等地区，与各地客运、旅游、公交、教育局领导及广大个体车主进行沟通、探讨，不仅得到了各地相关单位对黄海客车巡展的关注，而且还收集到多方建议，为黄海客车未来的制造发展及改进指明了方向。

关键词：业务拓展
亮点：常州黄海投产

    2009年，不少客车企业都认为最好的避险方法就是暂停自己对外扩张的触角，保存主体实力。但也有不少企业却把这样的动荡时期看作是开土拓疆的好时候。这些企业有的直接靠降价杀入敌营战场；有的则采取曲线救国，借助大型活动渗入别人场地；还有一些企业则通过建分厂的方法，为企业赢得新的市场，常州黄海就是这样的例子。

    2008年年底，面对经济危机的压力，不少人都猜测正处于建设阶段的常州黄海2009年是否能投产。但常州黄海汽车有限公司董事长李海阳2009年初的一句“尽管市场波动较大，但我们的既定目标不变”首先打破了外界的这种质疑。

    接下来，常州黄海用自己的产品再次给出了有力证明。2009年3初，在北京第七届北京国际客车及零部件展览会上，常州黄海亮相了第一款城市客车CHH6110G02； 4月北京道路运输展上，CHH6110K01新型公路客车现身。

    随后，2009年9月，常州黄海首批23辆CHH6110G02型城市客车也正式下线交付常州公交使用。作为常州黄海组建以来的首批产品，此次车辆交付打开了常州黄海市场开拓的大门。10月23日，50辆常州黄海城市公交车又浩浩荡荡地开往深圳，这些车辆将服务深圳最长线路。

    据黄海客车市场企划处处长林崇富介绍，常州黄海目前的订单已经排到了2010年。2009年12月26日，它的一期工程也将正式全部投产，预计投产后其年产能力将达6000辆。

    作为黄海客车开拓南方客车市场的中转站，常州黄海的投产，将给更多的南方黄海客车用户提供便捷的服务，同时也为黄海突破地域局限，获得现成销售渠道，拓展东南市场打下了基础。

    对此，黄海客车市场企划处处长林崇富坦言，2009年，在客车行业整体受挫的情况下，黄海客车的市场业绩也受到了一定的影响。但是伴随着常州黄海的正式投产，未来黄海客车将在客车板块上形成南北呼应的发展势头，这必将给黄海带来更广阔的市场需求，所以对于未来的2010年，黄海客车信心十足。林崇富说， 2010年，黄海将继续加强产品更新和产品结构调整，切合细分市场发展趋势，为客户提供更贴近需求的产品。