中国车企在俄溃退 策略待调整

    据欧洲贸易协会汽车制造商委员会12月8日发布的统计，2009年前11个月俄罗斯共销售乘用车133.7792万辆国产和外国品牌汽车，相当于去年同期销售量的50%，减少了135.1449万辆，去年同期销售量为268.9241万辆。今年11月份，俄罗斯共销售乘用车10.5302万辆，比去年同期下降46%，减少9.1145万辆，去年11月销售量为19.6447万辆。俄罗斯销售量最大的前10个汽车品牌中，有8个是在俄罗斯境内生产的。

    去年年底，俄罗斯对中国汽车采取紧缩政策，限制在当地组装、建厂，中国汽车竞争力下降、在俄罗斯发展受阻。

    中国汽车在俄罗斯市场上的已经寥寥无几，11月份奇瑞销售487辆，力帆销售126辆，吉利销售323辆，长城销售158辆，比亚迪销售24辆。中国汽车整体数量1118辆，约占俄罗斯乘用车销售数量的1%。可以预见，中国汽车正在整体退出俄罗斯市场。

    最近，希比利公司董事长祝景成刚刚从俄罗斯访问归来。此行，希比利公司与俄罗斯相关汽车企业签署了1400辆城市公交车散件组装合同和1000辆12米城市公交车散件组装的意向。俄罗斯地方政府希望中方能够投资在俄罗斯建立股份制公交车生产企业。

    从2004年起，希比利公司通过与俄罗斯地方政府合作，把中通客车推向了俄罗斯市场，出口了160多辆城市公交车，至今在线路上行驶。希比利公司目前正在协助五洲龙客车开拓俄罗斯散件组装合作，得到俄罗斯政府方面的支持。目前公交车出口俄罗斯最大的障碍是质量认证，一般认证需要近20万美元，至少4个多月时间，而有效期有时只有半年多时间就要办理延期，国家有关主管部门应协调两国有关质量认证的互认事宜。

    俄罗斯卡玛兹汽车股份无限公司总裁顾问果莱诺夫最近指出，近年来，很多中国大型汽车生产企业与卡玛兹公司进行了谈判，但是中国汽车在俄罗斯市场的最大弱点之一，就是没有汽车的售后服务和质量保证系统。中方合作只关心如何利用俄方稳定的生产能力、销售和服务系统，其次就是质量认证的困难。中国应该对俄罗斯市场有清醒的认识，并改变在俄罗斯汽车市场的策略。

    长城汽车公司将于2010年在莫斯科州建立组装厂，并投入生产。

    长城汽车公司与俄罗斯推销商“伊利托”公司签订了合作协议，将投资2500万美元于2010年在莫斯科州格热里市建立现代化汽车组装厂。这家组装厂的生产能力为年产5万台小轿车。除了占据俄罗斯汽车市场的份额外，长城汽车公司领导层还计划将莫斯科在组装厂生产的汽车销往欧洲。

    从事中国商业咨询业务的俄罗斯Optim Consult公司总经理卡列索夫称，目前长城汽车公司在俄罗斯市场的销售额急剧下降。其产品在俄罗斯市场的唯一优势就是价格低廉。在俄罗斯政府提高汽车进口关税后，长城公司高层认为在俄建立组装厂成为占领俄罗斯汽车市场的唯一办法，并计划将其产品在俄罗斯汽车市场的份额占到10%。

    根据欧洲贸易协会统计，2009年上半年长城汽车在俄共销售1496辆，同比下降72%；2008年为8234辆，同比增加33%；2007年为6238辆，同比上升30%。