黄海客车:CNG公交车为石家庄“雪中送炭”

    据报道，自2009年11月8日下午开始，河北省出现全省范围的雨雪天气，发生大到暴雪区域中的大部分县市的降水量和累积积雪深度均达到有气象记录以来最大值。截至11月12日上午降雪结束，石家庄市区最大降水量93.5 mm、最大积雪深度55 cm，农村县(市)平均降水量50.1 mm、平均积雪深度37.4 cm，这是该市自1955年有气象记载以来，时间最早、降雪量最大、来势凶猛、危害最大的一次降雪。
    
    暴雪突袭而至，公共交通面临考验

    突如其来的大雪让整个城市陷入困境，学校停课、飞机停飞、汽车停运、火车晚点，城市交通瘫痪，公交车同样难逃厄运——无法正常运营。当地政府随即决定，提出“十保”要求，其一即是“保通行”。此时的石家庄已被大雪覆盖，如何恢复公共交通是当地政府和公交系统面临的头等大事。

    石家庄市公共交通总公司当机立断，要求全体领导干部亲自上阵、走上街头，指挥公交运行，带头清扫场站。大雪突降的三天两夜里，他们一直守候在工作岗位上，只有将各条公交线路疏通，他们才肯放心。经过几天紧张的抢险清雪战役，11月15日，城区交通基本恢复原貌。

    在与大雪的对抗中，公交公司不仅体现了积极进取、团结拼搏的凝聚力，也暴露了在面对突发天气状况时的一些不足。最值得庆幸的是，2009年初以来大批引进的黄海CNG公交车在关键时刻发挥出了前所未有的优势。

    尽管大雪导致一些公交车受损，特别是柴油公交车因气温突降，无法启动(当地没有-10#柴油供应，柴油车只能加注0#柴油)，而CNG公交车此时却显示出“英雄本色”。在大雪封路的状况下，尽管行驶缓慢，但CNG公交车还是给群众出行带来了莫大帮助。此时，黄海CNG客车无异于雪中送炭。

    CNG公交车成为节能降耗新选择

    缘何CNG公交车能够发挥如此大的作用？经深入采访，笔者方知其缘由。

    石家庄公交总公司成立于1956年，目前共有职工7 500多人，拥有运营车辆2 977辆，截至目前运营线路有121条，日均运客量100多万人次。运营车辆中，12 m以下公交车有1 729辆，12 m 599辆，13.7 m 95辆，14 m铰接车10辆，10 m双层车12辆，18 m铰接车2辆，其中柴油车共计1 279辆，CNG车1 698辆，占57%。超过50%的运营客车为CNG客车，这与当地政府和公交公司对公交发展的重视密不可分。从各级领导的关怀，到“石家庄三年大变样，公交也要大变样”的要求；从城市建设的“石家庄速度”到公交发展的全面提速；从公交优先新政策的出台到政府资金的大力投入，石家庄公交迎来了前所未有的发展机遇期。在石家庄城市建设创造奇迹的同时，公交发展也取得了令人瞩目的成绩。

    能与石家庄公交有幸牵手的，正是在国内公交车领域独当一面的黄海客车。2005年，黄海客车在北京公交奥运招标项目上大获全胜，3 000多辆黄海公交车直接服务于北京奥运，2 000多辆黄海客车成为协办城市的主力车型。斩获大量订单的黄海并没有因此停止前进的脚步。2009年，石家庄政府投入近4亿元购置600辆大型环保公交车，经招标采购，黄海客车再次展示了雄厚的实力，一举囊括全部订单，中标车辆均为单一CNG燃料欧Ⅲ排放公交车，其中12 m新型环保公交车70辆，16 m铰接车10辆，13.7 m单机车227辆(为国内首批13.7 m单一CNG燃料公交车)，12 m单机车293辆。

    石家庄公交之所以有这么大的把握“将CNG公交进行到底”，也是因为尝到了天然气的甜头。众所周知，在公交公司的运营成本中，车辆的燃油成本是主要的支出项目之一。特别是以柴油为燃料的公交车，百公里油耗动辄达到几十升，这让原本就承受压巨大成本压力的公交公司难堪重负。好在几年前石家庄公交就已将车辆更新的重心转向CNG公交车，多年来的悉心经营才终于赢得了今天的成绩。

    石家庄市公共交通总公司总经济师于新泉为记者算了一笔账：“目前，我们公司10 m 前置汽油机CNG公交车耗气量为28 m3/100 km，13.7 m 为65 m3/100 km，12 m 为42 m3/100 km(同型号柴油车油耗为28 L/100 km，当地CNG价格3元/m3)，且13.7 m和16 m车均配备自动变速器，在节能方面，我们绝对占有优势。经粗略计算，CNG车辆的燃料费用仅占总成本的23%～24%，CNG公交车确实给我们带来实实在在的实惠。”

    产品过硬+服务及时=“高配低维”

    经过多年合作，石家庄公交与黄海客车结下了深厚的情谊，对黄海公交车，石家庄公交的评价应该说是较为准确客观。于新泉只用4个字就总结了黄海公交车的特点——“高配低维”。

    在车辆配置方面，石家庄公交采购的黄海客车可谓是顶级配置。2009年，公司采购的600辆公交车全部配备艾里逊自动变速器、盘式制动器、空气悬架，并装用沃德伍德2.0版燃气电控系统；采用CAN总线技术，全车电气设备控制实现了数字化。“硬件”方面无可挑剔，剩下的就是“软件”——售后服务。黄海对石家庄公交十分重视，目前驻石家庄的11名售后服务人员多数有着2008年服务北京奥运的经历，因此在车辆维修技术方面也是出类拔萃。这些售后服务人员要负责用户的前期培训和车辆的后期维护。及时的跟踪服务和合理的保修政策让黄海客车的集成化服务发挥出更大的优势。

    从1998年开始引进黄海客车开始，石家庄公交就与黄海成为战略合作伙伴。黄海客车一直以诚信的态度，善于听取意见改正不足，生产的产品也越来越贴合用户的需求。双方的发展可谓互惠互利，石家庄公交公司的意见也成为黄海客车进步的动力。对此，于新泉在用车方面有着丰富经验，特别是在在此次突发事件中，他对CNG客车也提出了一些新的改进建议。

    第一，增配防滑链。大雪来临后，车辆行驶在厚厚的雪层上，根本没有足够的附着力，车轮只能在原地打滑，车辆也就无法前进。防滑链主要出现在我国北方，特别是东北地区，安装防滑链后车辆抓地力更大，行驶也就不必那么费力。尽管石家庄并不是经常遭遇此类天气，但经过此次突发情况，还是建议企业在公交车出厂时选配防滑链，以备不时之需。

    第二，增加沙箱和铁锨。除防滑链外，还有就是利用人员的力量。将沙石铺在车轮下，加大车胎附着力，帮助车辆前进也是可行的，这同时也需要使用一些工具，如铁锨等。于新泉认为，最为实用的还是沙石和铁锨；因此，建议车上装配一个小型的沙箱和折叠式的铁锨。

    借助北京奥运东风，黄海客车初步奠定了其作为人们心目中“奥运公交车”代表的形象，同时也预示着未来公交车发展的趋势和方向。黄海客车依靠其自身的传统优势，积极推进CNG等新能源车辆，不断开拓全国公交车市场。目前，黄海公交的足迹已经遍及去全国各地，并且正在走进众多二线、三线城市。