逐鹿华南广州车展拉响明年车市号角

    2009年11月24日，2009年汽车界最后一大盛事——第七届中国（广州）国际汽车展览会正式开幕。在今年车市收官之战中，国内外各大主流汽车企业逐鹿华南市场，为抢滩2010年市场阵地冲刺，或纷纷展示明年主打和上市车型，或发布企业品牌理念，或宣布企业战略目标。而记者在这个被称为“明年车市风向标”的展会中看到，“节能环保”、“自主品牌”、“新能源汽车”将成为明年车市的主旋律。

    广州车展：已超越东京车展规模

    据了解，本届车展从展出面积、展出规模乃至推出新车型数量上都创历史纪录，且其规模已超越素有全球第五大车展之称的东京车展。据主办方介绍，本届广州车展共有70家整车制造商、600余家汽车零部件及汽车用品生产商参展；720多款车型华丽亮相，其中各类首发车型多达70款，概念车30多款；到会媒体多达800余家，参与报道的记者共有6000余名。

    “广州车展之所以会取得这样的成果，除了办展水平不断提高之外，最重要的因素还是中国汽车市场超高速增长所带来的吸引力。”汽车行业资深专家贾新光说。得益于中国车市在全球日渐凸显的地位，广州车展逐步跻身国际车展的行列：大众、通用、丰田、日产、本田、标致、现代等主流品牌齐齐亮相；宝马、奔驰、奥迪、保时捷、宾利、英菲尼迪、劳斯莱斯等豪车巨头云集。自主品牌中，上汽、吉利、比亚迪、长安等也不甘示弱，以各自的方式为这场盛宴增添可口佳肴。此外，雷诺、阿斯顿?马丁、东风乘用车、力帆等厂家均为首次参展，使得广州车展国际化趋势更加明显。

    新能源车成亮点

    在本届车展上，节能环保是大多数展商力推的主题。无论是自主品牌、合资企业，还是外资企业，在广州车展上几乎都有新能源车型展出，并出现在展台的明显位置。

    在本届车展中，丰田汽车公司带来多款环保车型，包括三款概念车：搭载电动机和锂离子电池的FT-EV电动车、外插充电式混合动力Hi-CT、混合动力跑车FT-HS；以及混合动力技术代表车型新普锐斯、混合动力版凯美瑞。东风日产推出零排放、为未来城市居民设计的电动概念车NUVU。韩系车北京现代“BlueDrive”展区的全新电动车i10也吸引了观众眼球。在豪华车展区，宾利、英菲尼迪、雷克萨斯等高端汽车品牌，均展出各自新能源汽车，雷克萨斯油电混合动力GS460在本届广州车展作全球首发上市。而国内新能源汽车也不甘落后，广汽集团发布自主研发的混合动力四跨界车型X-power概念车；国内率先实现电动车商业化的比亚迪，在本届车展上展出已经成功上市的F3DM双模电动车和即将实现量产的F6DM双模电动车及纯电动车e6；海南马自达也推出一款纯电力驱动概念乘用车海马Me；长安、福田、长丰等均有新能源汽车亮相。

    与往届车展不同的是，各大厂家不再将“新能源”仅停留于概念车上，部分车型已接近量产。广汽集团开发的气电混合动力城市客车即将实现批量生产，该型样车在小规模试运行中节能效果超过两成半。丰田计划将混合动力版凯美瑞和新普锐斯等投放到中国市场。11月23日，在车展开幕前一天，东风汽车有限公司联手日产汽车，与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作备忘录。广州市政府相关负责人表示，要加速广州地区电动汽车产业化进程，推进电动汽车的示范和推广。

    自主品牌争做新宠

    在2009年火热的车市中，自主品牌得到了高速发展，品牌与品质都得到了消费者的认可，总体销量不断创出新高。

    往年的广州车展一直被看做是日系车“独领风骚”，而在本届车展上，自主品牌四面开花，涵盖了从低端到中高级，从传统能源到混合动力等各个层面，未来角逐华南市场的信心可见一斑。更有业内人士认为，在这一届广州车展上，国内自主汽车企业将从此拉响向外资和合资汽车品牌反击的号角。上汽集团在本次车展主推的量产版名爵MG6，集中了海外与上汽的设计力量，尤其展示了国内自主开发新车的水平。而吉利、江淮、华晨、比亚迪、海马、长城等都力推自己的新车，其中比亚迪G3直指中高端，长安计划推出吸引“新生代”人群的小排量轿车，海马M2主攻竞争激烈的A0级家轿市场，长城汽车也期望借凌傲运动时尚的造型设计向着合资品牌称霸的A级车市场发起冲击。

    “广东汽车市场一直以高档车型为主，但是随着今年小排量车出现强劲增长势头，自主品牌企业也越来越重视广州车展。”贾新光说，“近年来广东各地相继‘禁摩’，消费者陆续转向购买小排量经济型轿车，再加上政府政策刺激，以小排量经济型见长的自主品牌销量增长迅速，因此，国内自主品牌汽车企业未来也会越来越高调地与日系车争宠华南市场。”

    本届广州车展将于11月30日闭幕