河南省政府出台10项电动汽车计划

    2009年11月12日，从河南省电动汽车产业发展工作会议上传出消息，2009年-2010年两年，河南省将在电动汽车产业方面实施10项计划，包括在郑州市区再开2条混合电动汽车公交示范线路、推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路、在省内3家5A级旅游景区开展电动汽车示范运营等。
 
    10项行动计划分别是：

　　1、郑州在现有的K6、215两条线路混合动力客车示范运行、34路纯电动客车进行封闭性实验基础上，再开辟2条混合电动汽车公交示范线路，投入30台车辆，争取2010年上半年开通。

　　2、在新乡市推广电动汽车示范运营，范围包括城市公交、出租车和民用电动汽车等，由郑州海马提供小轿车100台，宇通客车和少林客车投入15台，争取2010年上半年运行。同时，探索电池和充电站等基础设施商业运营模式，为大范围推广积累经验。

　　3、以郑州为中心，以郑开、郑新城际公交电动化为重点，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路。今明两年先开通2条试运行，计划投入电动客车20台。

　　4、在少林寺、云台山、龙门石窟3家5A级景区开展电动汽车示范运营；在郑州、洛阳高新技术开发区和郑州经济技术开发区区内开展封闭运营。2009年年底前拿出方案，2010年上半年运营。

　　5、分别以郑州日产、宇通客车、海马郑州公司为依托，推动有实力关键零部件生产企业加盟，分别建立商用纯电动、混合动力、微型纯电动汽车产业化实体平台。计划2009年年底前完成方案，2010年运行。

　　6、以具有自主知识产权专利的企业为骨干，推动企业、科研单位及院校开展技术合作，集中力量突破关键技术。2009年11月完成征询有关单位意见，征集关键技术攻关课题。2009年年底前完成联盟方案，2010年上半年签署协议，成立联盟。

　　7、与国土、城建、公安等部门沟通，规划电动汽车运营线路（区域）充电站建设项目，2009年年底前完成充电站等基础设施保障布点、建设方案、补贴办法等，2010年上半年初步具备示范运营保障能力。

  　8、推动郑州、新乡进入国家第二批“十城千辆”试点城市。郑州、新乡市政府按国家有关部门要求上报材料、开展申报。

　　9、以省政府《关于加快电动汽车产业发展的意见》为依据，2009年年底前完成征求意见稿，争取2010年一季度编制完成《河南省电动汽车产业发展规划》。

　　10、在开封、商丘、鹤壁、南阳、许昌、三门峡等，选择具有一定生产技术条件和能力的企业，研制、规范生产微型、超微型电动汽车。2009年年底前完成基本情况调研。

　　目标　2015年全省推广电动汽车

　　省政府要求，县级以上政府要按照国家要求，逐步在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域，推广使用新能源汽车，同等条件下，优先使用省内新能源汽车。2015年，全省所有中心城市和有条件的县城推广使用电动汽车。

　　河南省将围绕郑州建设百万辆汽车制造中心，打造新乡、洛阳两大电池产业基地，加快郑州、洛阳、开封、南阳、新乡、鹤壁等汽车零部件配套能力建设，形成“一体两翼多点”的产业格局。

　　加快环宇集团、金龙集团、中航锂电、科隆集团等骨干动力电池企业发展，至2012年力争1~2个企业销售收入突破20亿元；支持郑州日产、郑州海马、宇通客车、郑飞装备等骨干企业整车产业化，至2012年力争2~3个车型市场份额居全国前列。同时，积极引进大企业和大项目，争取日本日产、台湾必翔、中信国安等合作项目尽快落户河南省。

　　尽快研究制定《河南省电动汽车资金补贴及优惠办法》，对电动汽车研发、示范运营车辆的购置和配套设施建设予以补助，对电动汽车消费者在购置、使用、维护等环节中给予政策优惠。

　　建议　同样的里程，电池租赁价格应比油耗低一半

　　目前，电动汽车已在许多领域开始试运营，但普通老百姓要想作为家庭用车，还得等一等。其难以普及的原因有很多，比如生产成本过高、政府相关配套设置不完善等。

　　海马（郑州）汽车有限公司相关人士表示，以他们生产的M1中速纯电动车为例，目前生产一辆的成本接近25万元，即使批量生产后成本有所下降，依然需要10多万元。依照设想，待2010年充电站等相关设施在河南完善后，届时，卖给消费者的电动车可能会没有电池，消费者购车后须租赁电池。

　　业内人士推测认为，如果让市民租赁电池使用，其电池租赁价格应该参照油价进行制定。该人士举例称，款式一样的普通车与电动车相比，假如普通车在市内跑100公里需耗油10升，按目前93号汽油6.28元/升计算，需花费62.8元，而租赁电池运行100公里时，其费用比62.8元低一半才合适。

　　补贴　购买纯电动汽车，每辆可补6万元

　　2009年初，财政部、科技部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点的通知》，确定了北京、上海、重庆等13个试点城市的名单，将在这些城市的公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车（简称“‘十城千辆’工程”）。

　　随后，财政部、科技部又发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，明确了中央财政将对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。其中，纯电动汽车补助标准为6万元/辆，燃料电池汽车补助标准更是高达25万/辆。

　　国家“十城千辆”工程第一批没有河南省城市，要尽快摆脱这一被动局面，争取把郑州、新乡、洛阳等省辖市列入第二批国家示范试点城市。

　　国外　日产2011年批量生产纯电动汽车

　　从全球范围看，电动汽车从1873年在英国问世以来，已有100多年的历史。日产和通用等汽车巨头已计划在2011年批量生产纯电动汽车，并投放市场。

　　发达国家还相继出台了一系列鼓励政策。如日本开始实施“下一代汽车”计划，到2020年电动汽车、清洁柴油车等环保型汽车将达到1350万辆；德国政府于2009年8月发布了《国家电动汽车发展计划》。

　　国内　多个品牌已具备小批量生产能力

  　从国内情况看，“十五”与“十一五”期间，电动汽车被列入我国863计划12个重大专项之一，国家累计投入资金近20亿元，一系列关键技术相继突破，一系列政策举措相继出台，电动汽车发展明显提速。

　　2008年以来，国家启动实施了“十城千辆”电动汽车示范应用工程，修订发布了准入管理规则，正在完善相关产品标准和实验方法。

　　各省份相继出台了支持电动汽车发展的政策措施。湖南、湖北、山东等省出台了加快电动汽车产业发展的意见，建立了产业发展专项资金，在研发投入、政府采购、财政补贴、基础设施建设等方面提出了具体政策。六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪等企业，相继开发了一批客车、轿车、行业服务专用车等产品，部分车型已经具备了小批量生产能力。