广州两千改装LPG公交将换原装

    “有些太破了，亚运前一定要换新点的车。”近日，一些市民反映，广州一些线路公交车存在较为破损、陈旧的情况。记者昨日了解到，目前全市约有2000多辆LPG改装车仍在运营，这些车辆在效率、维修、环保等指标上和原装LPG新车相比存在“劣势”。今后，2000多辆改装车将被逐渐淘汰，替换为原装的LPG新车。同时，市内近千辆非空调公交车也将逐渐更换或改装空调。

    “车内又没有通风设备，此时简直可以把人闷晕。”大洋网友kusing还在大洋网《广州城事》贴出了一张让人触目惊心的照片，抱怨公交84A线公交车车况欠佳。记者在网友的贴图上看到，车厢内的一些零部件已经锈迹斑斑。

    记者昨日从公交企业获悉，广州目前还有非空调车接近1000辆，约占全市运营公交总数的10%，主要分布在从市区到郊区或在郊区运营的线路。每到炎热的天气，这批非空调车顿时就变成“蒸笼”。据了解，目前市内还有223、101、103、104、105等线路存在非空调车运营的情况。今年夏天，不少市民都向公交公司反映了“太热，太烫”的问题。

    公交企业相关人士对记者表示，目前公交公司购买的所有公交车都是LPG空调车。今后，这批非空调车将被逐渐淘汰，或改装空调。

    除了非空调车外，记者昨日从公交企业获悉，公交企业将加快更换目前还在运营的改装LPG公交车。这些改装车中，不少都存在着运行效率、维修成本、环保性能等指标的“先天不足”。据估计，目前至少有2000多辆这样的改装车仍在运营。

    据了解，2003年前后，广州进行了LPG更换，大量柴油车经过改装“脱胎换骨”成为LPG公交车。改装主要将柴油发动机更换为LPG发动机，以及车辆管路的更换。

    当时之所以要大量进行改装，主要是因为改装较为便宜，按照当时的价格，一辆崭新的LPG公交车采购价格在40万~50万之间，而将柴油车改装则仅仅需要10万元左右。据估计，各家公司的LPG车辆中，经过改装的大概占3~5成，全市范围内柴油车改装的LPG车辆有2000多辆。