郑开城际公交明年电动化

    １１月１０日上午，寒风凛冽。不少人把自己藏到了厚实的棉衣围巾里。 

　　副省长史济春在省工业和信息化厅厅长杨盛道等人的陪同下，从锂电池到电动汽车挨家巡视着、倾听着、讨论着。

　　当日，全省电动汽车产业发展工作会议在省人民会堂召开，在人民会堂广场上，各种电动汽车、电池等厂家都在展示着他们的新车型和新技术。

　　这场规模并不算大的车展昭示着：一个节能清新的河南电动汽车时代在不久的将来会成为现实。

　　明年，郑州、新乡、洛阳的百姓出行，就可以乘坐到没有尾气排放、没有汽油味儿的电动公交车或长途车了；这些地方旅游景点的各种服务车，也将使用更多的电动汽车；在一些加油站旁，可能会“冒出”一批电动汽车充电站。从电池到整车，河南电动汽车产业将实现“河南装备，装备河南”。 

　　电动汽车要优先发展

　　“刚才参观时，特别令我感叹的是，洛阳有个企业的人员告诉我：‘为了研究电动汽车动力系统，俺工程师把房子都卖了。’这就是科研劲头！我看到最耀眼的是海马电动轿车，它们作为城市出租车使用，一点也不比燃油动力车逊色。”省人民会堂主席台上，史济春副省长的声音激荡人心。

　　史济春分析了我省汽车产业的发展状况：“目前我省汽车产业发展在全国处于劣势，要改变这种处境，正如郭庚茂省长指出的‘必须从汽车产业尚未形成竞争优势的环节进行边路突破，弯道超车’！”

　　我省加快电动汽车产业发展谋划已久：今年９月３０日，省长议事会听取了关于我省电动汽车产业发展情况的汇报；１０月２３日上午，省长郭庚茂到新乡市考察动力电池、新能源汽车生产进展；１０月２４日下午，省政府召开常务会议，研究通过了《关于加快我省电动汽车产业发展的指导意见》；１１月２日，省政府下文，宣布成立河南省电动汽车产业发展领导小组。 

　　从产业基础看，我省在电动汽车领域具有较强的潜在优势。 

　　一是锂离子电池整体处于国内先进水平；二是整车研发加快推进，郑州日产已有锐骐、奥丁等４种纯电动车型列入公告，宇通混合动力客车相继在北京、广州、郑州等地公交示范运营。

　　史济春说：“汽车产业链条长、关联度高。以电动汽车为重点实施边路突破，是我省汽车产业发展的战略部署和基本策略。如果在电动汽车的开发利用方面取得突破，不仅能有效解决资源环境问题，还可能引发一次重大的产业革命。面对电动汽车产业发展的重大机遇和日趋激烈的竞争态势，我们必须充分利用现有基础，乘势而上，强化措施，把电动汽车产业作为战略先导产业优先发展。” 

　　我省电动汽车生产现状 

　　据河南省电动车辆工程协会提供的信息，郑州宇通客车在整车和动力系统方面技术比较成熟，其研发的纯电动和混合动力公交车覆盖了１０～１２米数种车型。

　　郑州日产汽车目前已改装了一批帕拉丁汽车，搭载３３６Ｖ、１００ＡＨ锂电池，采用杭州万向的电源管理系统，作为国家电网的服务车。近期有意将锐骐、奥丁两款车改装成为电动出租车型。

　　郑州少林客车目前已经装配成型一台混合动力公交车。

　　中航工业集团郑飞电动汽车现拥有电机和控制器两项核心技术，目前所产的１００余辆微轿已进行了多月的路试，并且拿到郑州车管所的上牌资格。

　　郑州海马纯电动轿车已经在上海新能源汽车研究院研发成功，已经累计试运行３００公里。

　　河南环宇电源磷酸铁锂电池获得多项国家专利，已被奇瑞、郑飞、海马、中大汽车等２０多家企业装车应用。