微客:CDV出东风帅客 微客市场思量变阵

　　如今，中国车市的销量已经超过1000万辆，对于那些想继续在这个市场突破发展的车企来说，开辟新的战场就成为他们的迫切之举。寻找新的细分市场，进军新的领域，这些都是开辟新战场行之有效的道路，前者不仅对于车企本身，对于中国车市也是一种持续性发展的有效途径，只是它的难度很大，要让市场在短时间内接受一个新的细分领域并不是件容易的事。于是，很多车企选择了后面这条路，用自身的力量去弥补车型布局中的不足，多点出击，短时间内迅速有效地促进车企利益的增长。

　　截至目前，中国汽车销量超过1000万辆，其中很大一部分增长来自于微客市场。数据显示，今年1-9月，微客销量同比增幅达到了64%。对此，行业人士认为，今年微客的井喷行情，表面上看是得益于“购置税减免”和“汽车下乡”两大政策的推动，但更深层次的是，反映出了三四级城市购车需求的旺盛，以及不可估量的潜在市场。

　　正因如此，众多国内厂家纷纷进入微客领域，包括奇瑞、力帆、海马、吉奥，甚至陕汽、北汽等厂商都要推出微客车型。而国内微车老大上海通用五菱更是把产能提升至100万辆，长安汽车也高调宣布到2012年其微客产量将达到100万辆。据相关统计显示，今年微客产能为230万辆，到2012年将超过400万辆。

　　事实上，众厂商接连上马微客车型让这一市场出现了产能过剩的隐患，而微客市场的风险也正在日益加大。不过，在微客市场风险骤增的境况下，很多厂商也并不希望放弃这一潜力巨大的市场，而是提出打破原有微客市场低端低质的印象，通过技术升级和产品更新，争取更多专业消费者，开辟出商用车的新战场。

　　而郑州日产就正在把这一想法变为现实，推出了全新的“城市多功能商用车”帅客，把消费人群定位于已经走过创业期的中小企业主及政府基层职能部门。对此，郑州日产总经理郭振甫解释说，普通微客虽然经济适用但是安全性、舒适性不足；MPV虽然舒适安全，但是经济性不强；轿车虽然安全舒适但是空间有限。而帅客进入的恰好就是这一真空市场。

　　有业内人士认为，帅客就是发达国家流行的CDV（CarDerivedVan），即基于轿车平台的厢式车，虽然经济性、舒适性和安全性上都比传统微客更有优势，但是这部分市场还需要进一步培育。郑州日产表示，新车型要得到消费者的青睐，必须让消费者了解“帅客”，郑州日产将通过“免费使用”的方式让顾客可以在第一时间认知新车型。