回眸新中国60周年60款珍藏历史记忆车型

　　为了全面展现半个多世纪的创业历程，我们将以历史价值、技术含量、影响范围，以及对国民经济、国防建设和人民生活的贡献为指标，评选出建国以来最具历史意义的60款汽车。

　　一，艰苦创业、从无到有

　　孙中山先生的《建国方略》中曾提出建立民族汽车工业的愿望，张学良的辽宁迫击炮厂首先将这一设想付诸实施。1931年，他们制造出国产第一辆民生75型载货汽车。然而由于自身资金和技术等方面的不足，以及日本发动的侵华战争，使中国丧失了建立汽车工业的基础。

　　上世纪50年代初，我国在前苏联的援助下开始创建汽车工业。1956年建成第一家汽车制造厂，并逐渐发展出各类车型、改变了单一的产品格局。大跃进时期各地纷纷开始制造汽车，到1965年形成南京、上海、北京、济南四个新兴德汽车制造厂，随之兴趣一批汽车零部件生产厂。这些厂是在基础薄弱、资金匮乏的情况下，依靠自己的力量建设起来，是艰苦创业的成果。

　　从1950年到1965年，中国汽车工业共投入资金9.44亿元，大体形成10个基本型，6万辆生产能力。1965年生产汽车40542辆，其中载货汽车38054辆，占93.9%，其中解放系列汽车34125辆，占到89.7%。这一时期汽车工业的产品结构以载货汽车、特别是以中型载货汽车为主，汽车产量、品种、质量还不能满足国民经济和国防建设的要求。

　　01，1951年天津轿车

　　新中国第一次尝试制造汽车

　　1951年，天津汽车制配厂制造出5141型4缸15马力汽油发动机，并形成多种用途的系列型号。同年该厂采用自制的5342型发动机，试制出两辆越野车和一辆轿车，这是新中国成立后第一次尝试制造汽车。当样车送至北京中南海向党中央报喜时，得到了朱德总司令和聂荣臻元帅的嘉奖。该厂制造的这辆轿车采用道奇车底盘，自己设计了三门旅行车款式的车身。1956年，天津汽车制配厂更名为天津拖拉机制造厂，开始引进生产前苏联明斯克厂的拖拉机。

　　车型背景：拼装试制

　　制造商：天津汽车制配厂

　　历史价值：♥

　　02，1956年解放CA10型载货汽车

　　第一种批量生产的国产汽车、新中国交通运输的中坚力量

　　1949年毛泽东主席访苏时，签订的援建项目中包括一座中型卡车制造厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼，中国第一个汽车工业基地就此诞生。1956年7月13日，第一辆解放牌CA10型载货汽车走下生产线。结束了中国不能批量制造汽车的历史，掀开了民族汽车工业的历史篇章。第一代解放载货汽车自投产以来不断改进，一直生产到1987年。它支撑起我国的公路运输事业，为新中国的建设与国防事业作出了卓越的贡献。

　　车型背景：引进前苏联吉斯150

　　制造商：第一汽车制造厂

　　历史价值：♥♥♥♥♥

　　03，1957年上海57型客车

　　第一种国产全金属结构客车

　　1957年，上海客车厂基于解放载货车底盘试制出57型公共汽车。它是首款采用国产车底盘改装的全金属结构公共汽车，结束了中国公交车依赖进口底盘制造的历史。该车型采用无大梁整体结构，由于片面追求减重，底盘及车架容易损坏。1958年，该厂又制造出第一种国产铰接式大客车，为解决人民群众的出行问题做出了贡献。

　　车型背景：基于解放载货车底盘

　　制造商：上海客车厂

　　历史价值：♥

　　04，1957年上海58型越野车

　　第一种批量生产的国产越野车

　　1957年9月，上海汽车装修厂参照吉普CJ3A仿制出第一种国产越野车。1958年6月，经过对外形的局部改进，上海58型越野车正式投入生产。该车装备仿制格斯M20胜利轿车上的50马力4缸汽油发动机，可搭载6名乘客，载重500公斤。1963年，上海58型越野车在生产几百辆后停产。

　　车型背景：仿制美国吉普CJ3A

　　制造商：上海汽车装修厂

　　历史价值：♥

　　05，1957年上海58－I型三轮汽车

　　第一种批量生产的国产三轮汽车

　　1957年5月，上海汽车装修厂、内燃机配件厂、上海汽车底盘厂等50余家工厂协作开始试制三轮汽车。同年12月第一辆上海58-Ⅰ型三轮汽车试制成功，次年投入小批量生产。自此上海汽车工业开始从零部件生产转入整车制造。上海58－I型三轮汽车载重1吨，其结构简单、经济实用、灵活方便的特点非常适合城乡短途运输。

　　车型背景：仿制日本大发SDF-8

　　制造商：上海汽车装修厂

　　历史价值：♥♥

　　06，1958年跃进NJ130载货汽车

　　第一种国产轻型载货汽车

　　1957年，上级部门指定南京汽车制配厂开发轻型载货汽车。由厂领导、工程技术人员和老职工三结合的攻关班子，将研发重点放在了70马力发动机、驾驶室和车架总成这三大总成上。经过两个多月的奋战，轻型载货汽车的技术方案跃然纸上。1958年3月10日，第一辆NJ130型2.5吨载货汽车驶下生产线。这是继一汽解放CA10型之后，第二种国产载货汽车。与此同时，该厂也更名为南京汽车制造厂。

　　车型背景：仿制为主

　　制造商：南京汽车制配厂

　　历史价值：♥♥♥

　　07，1958年东风CA71型轿车

　　第一种国产轿车

　　应上级开发多品种车型的指示，一汽以“仿造为主，自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车，结束了中国不能制造轿车的历史。该车以仿制法国西姆卡Vedetee的底盘和车身为基础，装备仿制奔驰的1.9升发动机，自己设计出拥有民族风格的造型。东风CA71的标志为一条昂首腾跃的龙和取自苏东坡的字帖的“东风”二字；中网造型来源自传统建筑装饰，尾灯则来自宫灯。为了集中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。但作为第一次自主设计轿车的尝试，为日后开发红旗轿车奠定了基础。

　　车型背景：仿制法国西姆卡Vedetee

　　制造商：第一汽车制造厂

　　历史价值：♥♥♥♥

　　08，1958年井冈山轿车

　　第一种国产小型轿车、最早的国民车

　　1958年4月，北京市委发出试制汽车的指示。北京第一汽车附件厂以大众汽车甲壳虫为蓝本试制小型轿车。目的是适合北京城内的胡同道路，以替代人力三轮车。6月20日，第一辆井冈山牌轿车试制成功，上级部门宣布附件厂更名北京汽车制造厂。该车装备1.2升4缸发动机，采用后置后驱布局。然而由于质量问题和政治因素，在生产100多辆后停产。井冈山轿车的设计思路与“国民车”概念非常相似，可以说是中国最早的普及型轿车。

　　车型背景：仿制德国大众汽车甲壳虫

　　制造商：北京第一汽车附件厂

　　历史价值：♥♥

　　09，1958年凤凰轿车

　　上海第一种国产轿车

　　在成功制造出越野车和三轮汽车后，上海汽车装修厂决定试制上海第一辆国产轿车。1958年9月28日，凤凰牌轿车试制成功，其名称取意与一汽东风轿车“北龙南凤”相呼应。该车装备仿制格斯M20胜利轿车上的4缸发动机，底盘仿自波兰华沙轿车，车身仿自普利茅斯Savoy。凤凰轿车开启了上海轿车工业的新篇章，为以后生产上海牌轿车奠定了基础。

　　车型背景：仿制波兰华沙与美国顺风

　　制造商：上海汽车装修厂

　　历史价值：♥

　　10，1959年解放CA30型越野车

　　第一种大批装备部队的国产越野车

　　1956年，为了国防建设的需要，一汽从前苏联引进吉尔157型越野车。经部分修改设计开发出解放CA30型越野车，其50%的零件可以与解放CA10型互换，大幅节省了生产成本。1959年初，解放CA30型越野汽车定型投产。1964年5月，由一汽越野车厂开始大批量生产。作为我国第一种批量生产的越野车型，解放CA30型越野车被广泛用于兵员和物资的输送、中型武器的牵引、特种车辆的改装和尖端产品的配套，为国防建设做出了重要贡献。

　　车型背景：引进前苏联吉尔157

　　制造商：第一汽车制造厂

　　历史价值：♥♥♥♥

　　11，1959年红旗CA72型高级轿车

　　第一种国产高级轿车

　　应上级做出高级轿车的指示，一汽制造出国产第一种高级轿车。整车仿制自凯迪拉克、林肯和克莱斯勒车型，重新设计了拥有民族风格的车身造型。宽大的折扇形中网、宫灯式尾灯、司南形轮罩成为红旗的标志性特征。内饰中仪表板涂装福建大漆“赤宝砂”、座椅及门护板选用杭州“都锦生”云纹织锦、顶棚为丝织面料。1959年，红旗CA72型高级轿车定型投产。由于三年困难时期和质量问题的影响，这种红旗第一代产品总共只生产了202辆。

　　车型背景：仿制美国三种豪华车

　　制造商：第一汽车制造厂

　　历史价值：♥♥

　　12，1960年黄河JN150型载货汽车

　　第一种国产重型载货汽车

　　1960年，济南汽车制造总厂试制成功黄河JN150型8吨载货汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。1963年该车成为国家定型产品，1964年获国家科委工业新产品一等奖。几十年来，黄河JN150型载货汽车为国民经济发展和国防建设做出了重大贡献，也使济南成为中国重型汽车的生产基地之一。

　　车型背景：仿制前捷克斯洛伐克斯柯达706 RT

　　制造商：济南汽车制造总厂

　　历史价值：♥♥♥

　　13，1960年凤凰/上海SH760A型轿车

　　第一种批量生产的国产轿车

　　1960年12月，经过几轮样车的试制，仿制奔驰220S的凤凰轿车定型。经过三年困难时期的停滞，1964年2月改进后的凤凰更名为上海牌SH760型轿车。1974年，局部改进造型的上海SH760A型问世，年产能力最终达到5000多辆的水平。该系列车型均装备680Q型2.2升直列6缸发动机，最大功率66千瓦，最高时速130公里。在长达30年的时间里，上海牌SH760系列轿车是惟一的国产公务用车，也是当时中国产销量最大的轿车。1991年11月25日，上海牌轿车停产，它的位置被桑塔纳轿车所替代。

　　车型背景：仿制德国奔驰220S

　　制造商：上海汽车制造厂

　　历史价值：♥♥♥

　　二，自力更生、自主开发

　　上世纪六七十年代，为了满足国民经济发展和国防建设的需求，国家在三线地区先后建设第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂三个不同规模、以军用汽车为主的生产基地。其中二汽是依靠我国自己的力量建设起来的技术先进、规模庞大的汽车生产基地，其产品也是自主开发的。这三个基地的建成标志着中国已经具备了独立开发载货汽车，以及设计和装备大中型载货汽车厂的能力。新浪汽车：白林

　　这一时期一汽、南京、北京、上海、济南等主要汽车制造厂一方面包建和支援三线厂建设，另一方面在改进老产品、开发新车型，以及扩大产能方面取得了新进展。出现了BJ130轻型载货车、TJ620、HX620、BJ630旅行车和矿用自卸车等一批国内急需的新车型。成长起十堰、大足、天津、沈阳等几个新的汽车生产基地。壮大了汽车工业的整体实力，逐步改变改变了产品结构，部分缓解了汽车产品的迫切需求。

　　从1966年至1980年，汽车工业总投资约51亿元，15年中汽车产量由5.6万辆增加到22.2万辆，产值由20.1亿元增长到88.4亿元，汽车保有量由32.3万辆增加到168万辆。

　　14，1964年解放CA140型载货汽车

　　第一种自主开发的国产载货汽车

　　1962年，一汽着手自主开发解放的换代产品，1964年试制出第一辆CA140型样车。它的诞生证明我国初步具备了自主设计开发汽车的能力，脱离了引进与仿制的层次，是一次具有历史意义的跨越。为了完成援建第二汽车制造厂的任务，一汽将自己的新车型转让了过去，因此解放CA140便成为东风EQ240和EQ140的前身。而一汽长期没有为解放换代，主要是为了保证国家建设和国防需要，避免换型造成的风险；另外老解放一直供不应求，缺乏更新换代的必要性。

　　车型背景：自主开发

　　制造商：第一汽车制造厂

　　历史价值：♥♥♥

　　15，1965年北京BJ212型越野车

　　第一种自主开发、批量生产的国产轻型越野车

　　为满足部队装备需求，北京汽车制造厂历经三轮样车试制、成功开发出我国第一代轻型越野车。北京BJ212型的机动性、通过性、最大车速均比前苏联格斯69有所提高。当年它不仅是县团级以上干部的座驾，也是中国道路上最主要的乘用车型。北京BJ212系列经过多次改进一直生产至今，成为生产年限最长、贡献最大的国产轻型越野车。

　　车型背景：自主开发

　　制造商：北京汽车制造厂

　　历史价值：♥♥♥♥

　　16，1965年红旗CA770型高级轿车

　　第一种自主开发、批量生产的国产高级轿车

　　为满足中央领导及外事交通的需求，一汽开发出红旗CA770型三排座高级轿车。整车按照正向开发流程设计，代表了当时国内轿车开发的最高水平。红旗CA770将工业设计原则与中国传统元素相结合的造型，赢得了全国人民的认可。该车装备5.6升V8发动机，匹配液压自动变速箱，并采用了框形车架。1966年红旗CA770投入批量生产，开始全面取代我国引进的前苏联轿车。红旗轿车所包含的自力更生、奋发图强、赶超世界先进水平的精神，增强了中国人的自信心与自豪感。

　　车型背景：自主开发

　　制造商：第一汽车制造厂

　　历史价值：♥♥♥♥

　　17，1966年东方红DFH665型重型越野车

　　第一种国产重型越野车

　　1964年，我国从贝利埃汽车公司引进重型越野车技术与部分关键生产设备。洛阳第一拖拉机制造厂基于贝利埃GBC型越野车底盘和太脱拉风冷发动机技术，于1966年8月16日试制成功东方红DFH665型重型越野车。该车于1967年月10月投产，1970年正式批量生产，并实现了出口。东方红DFH665型越野车不仅是我国第一辆重型军用越野汽车，还是第一辆装备国产风冷柴油发动机的军用车辆。这一特性使其可以在缺水地区使用，避免在寒区发生冷却液冻结和在热区水箱开锅等情况的出现，满足了部队对各种气候条件下的使用要求。

　　车型背景：基于法国贝利埃GBC

　　制造商：第一拖拉机制造厂

　　历史价值：♥♥♥

　　18，1969年上海SH380型矿用自卸车

　　第一种国产大型矿用自卸车

　　为了解决大型工程亟需矿用自卸车，以及长期依赖进口受制于人的问题。在“大打矿山之仗”的口号下，中国掀起了一个全国制造重型自卸车的热潮。1969年，第一辆上海SH380型32吨矿用自卸车试制成功。这是以上海货车制造厂为主，全国169家工厂大协作的成果。

　　车型背景：自主开发

　　制造商：上海货车制造厂

　　历史价值：♥♥

　　19，1971年上海SY990型牵引车

　　第一种载重300吨级国产重型牵引车

　　上世纪60年代，上海首先试制出载重150吨的大型平板挂车。1971年，载重达300吨的上海SY990型牵引车研制成功。该车装备上海柴油机厂生产的24升V12发动机，最大功率294千瓦、最大扭矩1667牛·米，匹配6挡手动变速箱。该车型承担了许多大型设备的运输工作，曾创造国内汽车运输单件最重、最长、最高的纪录。

　　车型背景：自主开发

　　制造商：上海汽车运输公司

　　历史价值：♥♥

　　20，1974年北京BJ750型中级轿车

　　第一种自主开发的中级轿车

　　为满足部长、各省市地区领导和驻外使馆人员的交通需求，北京汽车制造厂再一次准备开发轿车。1974年，北京牌BJ750型中级轿车试制成功。该车装备2.7升6缸发动机，前后轮独立悬挂。整车造型庄重大方、简洁明朗、富有时代感，车标为天安门前的华表图案。从1974年至1981年，北京BJ750型轿车累计生产134辆。但由于缺少资金以及合资业务的影响，最终于1982年停产。而这一决策直接断送了北京发展轿车工业的历史性机遇。

　　车型背景：自主开发

　　制造商：北京汽车制造厂

　　历史价值：♥♥