新车发动机流行带T 涡轮增压成重要卖点

作者:吴奇　　信息来源:中国汽车报王月　　　　发布日期：2009-09-17

“今年，我明显感觉到带T（T指涡轮增加器）车非常流行。”在瑞丽杂志社工作的时尚达人小张觉得自己的天语SX4过时了，准备换一辆1.4L带T的车。

小张能够准确判断服饰的流行趋势，但她对车市的判断是否正确呢？记者回顾今年前8个月车市行情时发现，上市的热门车型中主要以小改款为主，有的增添车载电子配置，有的加长轴距，还有的升级了发动机或变速器。虽然新车的卖点不同，但是多数厂家的新车配装了涡轮增压发动机，新车带T有成为常态的趋势。

大部分中高档新车带T

在调查中记者发现，在今年已上市的小改款中高档车型中，其发动机全部采用涡轮增压技术。比如，升级变速器的一汽-大众迈腾2.0TSI、加长轴距的沃尔沃S80L 2.5T。

一汽-大众的一位销售人员告诉记者：“配装2.0TSI发动机的迈腾去年4月上市。这款车的外观比较中庸，初期销售情况并不理想。但是，随着各种试驾体验活动的深入进行，这款车的优良性能得到消费者的认可，特别是车辆动力性受到消费者的一致好评。既然消费者对迈腾2.0TSI发动机非常满意，厂家在这次小改款车型中就没有改变发动机的配置，特别是已成为重要卖点的涡轮增加技术。

除了小改款车型没有改变带T的特点外，全新上市的车型中也不乏带T一族。其中，最有代表性的就是上海通用推出的别克新君威2.0T。

记者了解到，以前别克君威的发动机包括2.0L、2.4L、3.0L等多种排量，都不带涡轮增压器。今年6月15日，上海通用推出了2.0T的新君威。一时间，新君威的强大动力成为各家媒体关注的焦点。

上海通用集团的一位工作人员说：“新君威的发动机是通用别克首款引入中国市场的涡轮增压发动机，来源于萨博的2.0T发动机。”

记者看到了新君威2.0T的相关数据：最大功率162 kW，最大扭矩350 N?m。数字可能过于抽象，通过与其他车型的对比更能显示这款车的强劲动力。比如，别克君威2.4L发动机的最大功率为125kW，最大扭矩225 N?m，比新君威2.0T分别低37kW和125N?m。

涡轮增压技术受青睐

“带T新车很多，我刚买的车就是1.8T的。”一向传统保守的公务员张先生近日购买了一辆带T的车。

张先生说：“我向汽车圈的朋友咨询多次，他们都说涡轮增压技术被广泛应用30多年，如今已经较为成熟。并且，市场上带T车型越来越多，它的成本以及维修费用已有较大幅度下降。”

此外，张先生还考虑到油价问题。虽然国内成品油价格时升时降，但从长远看，油价必然继续上涨。张先生告诉记者：“带T车的最大优点是可以提高发动机的功率和扭矩，就相当于‘花小排量的钱，买大排量的车’。并且，虽然动力性明显提高，但是燃油消耗量变化不大，可以间接起到节油的作用。”

北京理工大学车辆与工程学院博士后龙先生说出了带T车流行的另一个原因，即国家政策的带动。国家一直支持小排量车的发展，从2008年9月1日开始，1.0L及以下排量的乘用车购置税率从3%降到1%；今年初，国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》中规定，1.6L及以下排量的乘用车能够享受购置税减半的优惠政策。

龙先生说：“多数消费者一方面希望享受国家优惠政策，另一方面却不愿降低自己对动力性的需求。整车企业了解到消费者这种心理后，积极增加涡轮增压发动机的装配率，希望依靠这项技术扩大产品的市场占有率。此外，整车企业也看到了政府采购的机遇。目前，政府采购车辆有排量方面的要求，在符合排量规定的基础上，带T车将成为政府采购的首选。”

小型带T车成新宠

目前，车市已经出现一个新现象：各大整车企业纷纷拿出“准备已久”的低排量涡轮增压发动机，并将其装配在销量较高的中低端车型上。有人评论说：“2009年，1.4TSI发动机开始成为业界的新宠。”

记者了解到，朗逸1.4TSI、速腾 1.4TSI、高尔夫1.4TSI等众多车型在今年集中上市。其中，大众1.4TSI涡轮增压燃油直喷发动机的最大功率可达96kW，超过目前大众使用的2.0L发动机的最大功率。此外，大众1.4TSI能够输出220N?m的最大扭矩，可以确保仅有1.4L排量的整车具有良好的爬坡性能。

业内人士分析说：“配备1.4TSI发动机的车型将成为一汽-大众的主打产品，并且随着1.4TSI新车型的集中上市，可能会拉低相关车型的售价。”

国外小型带T车迅猛发展，我国自主品牌的带T车同样不可小视。除了7月15日已经上市的中华新尊驰1.8T外，天津一汽夏利公司的相关人士表示将在两年内推出自主研发的国内首款1.3T发动机。此外，2008年奇瑞已研发出一款0.8L的SQR372T发动机，即0.8T发动机。奇瑞汽车股份有限公司相关人员介绍说：“0.8T发动机进入量产阶段后，有望装配在消费者熟悉的以及QQ5上。”