江淮乘用车销量翻番凭什么

    江淮轿车和多功能车经销商加在一起是280家。在山东、安徽等着东部地区几乎每个地级市都有一个标准的4S店。

    战略产品正在积极储备，和悦轿车将在今年三季度投放市场，悦悦轿车是在明年年初投放市场，瑞风二代也将推向市场。

    江淮乘用车年产销目标调整为12万辆，加上商用车的18万辆，江淮汽车在国内汽车界的地位和排名将大大提升。

    江淮乘用车销量翻番凭什么

    江淮汽车股份公司副总经理、江淮乘用车公司总经理戴茂芳访谈

    今年上半年，乘用车行业的新军——江淮汽车出现了高速增长的势头。上周，国际商报记者采访了江淮汽车股份公司副总经理、江淮乘用车公司总经理戴茂芳。

    戴茂芳认为，与行业发展的趋势相当，江淮汽车抓住了发展机遇，上半年商用车和乘用车累计销售15.2万辆，比去年同期增涨15%。

    在乘用车市场上，江淮汽车同样抓住了发展的机遇。去年年底推出的一些新产品，在市场上已经具有一定的影响，而且营销体系也做了相应的变革，取得了比较好的成绩。上半年，乘用车销量达到5.5万辆，同比增长达66.4%，从3月起连续四个月都保持1万辆的销售量。

    月销售万辆来之不易

    国际商报：请您比较详细地介绍一下江淮乘用车的销售情况。

    戴茂芳：了解江淮汽车进入乘用车经历的人都知道，在这样短的时间内，江淮乘用车实现每月销售一万辆确实是来之不易，也是非常重要的发展起点。具体车型方面，同悦轿车一直稳步增长，如果发动机资源不紧张的话，销量可能还会更大一些；瑞风MPV在1—6月是销量冠军，瑞鹰SUV也达到平均每月一千辆，宾悦轿车继续在市场上创造良好口碑，承担起战略发展的责任。应该说，这些都标志着江淮乘用车正在努力成为车市的主力品牌。

    国际商报：江淮乘用车上半年取得比较好的业绩，主要得益于什么？

    戴茂芳：上半年，江淮乘用车的成绩总体不错。一方面是我们抓住了行业的发展机会，另一方面是江淮造车厚积薄发的结果，是江淮造车基础、造车文化的沉淀和释放。特别是江淮汽车坚持品质文化、品质优先、用户至上的理念，在市场上得到了很好的阐释。

    国际商报：能不能解释一下，江淮汽车是怎样实施“商用车+乘用车”综合性汽车企业发展战略转型的？

    戴茂芳：江淮汽车进军乘用车领域，不是一时的冲动之举，而是深思熟虑、落实可持续发展的战略决策。今年开始将具体实践江淮汽车由商用车向“商用车+乘用车”发展的战略转型。江淮汽车拥有45年的造车经验，并历经近十年乘用车打拼，我们深知发展有困难，但我们有基础，对未来更有信心！

    买车不出市，修车不出县

    国际商报：江淮乘用车在全国的4S店数量是多少？江淮多功能车经销商的实力更强，是不是具有尽快打开轿车市场的优势？

    戴茂方：江淮的轿车经销商有150家，多功能车经销商有130家，加在一起就是280家。江淮乘用车网点比较密集的，主要还是在中东部地区，如山东、河南、安徽、浙江、江苏等，尤其是山东、安徽，几乎每个地级市都有一个标准的4S店。“买车不出市，修车不出县”，我们基本上在追求这样一个目标。

    两个渠道经过半年的融合，我们的原则是“一区一策，一品一策”，按照能力优先、绩效优先做适度融合；同时，以销量、规模、利润最大化为目标。这有两点好区分，一个地方只有单一体系的，当然是以它为主；第二、同一区域内多体系的，能力优先，绩效优先，服务放开。

    对于多功能车的经销商，其平均水平比较高一点，已经有7－8年的积累，也经历了长时间的优胜劣汰，即使有能力不强的，都已经被淘汰了。因此，瑞风的销量就很好。另外，轿车我们确实是刚起步，比较而言，还没有优胜劣汰。正因为如此，应该让多功能车经销商的作用最大化。目前，多功能车已经有四分之一到三分之一的经销商开始经营轿车。

    国际商报：280家乘用车经销商的队伍是不是已经够用？你们还有怎样的打算？

    戴茂方：我们不可能仅仅满足于这样的数字，前一阶段我们有针对性地强化重点区域，如山东、安徽、河南、江浙一带。接下来我们一是要覆盖“空白区”；二是要将新的网点“下沉”。到年底，我们的4S店或者一级经销商要达到330家左右，网点的直营店要建到1000家。

    战略产品正在积极储备

    国际商报：据了解，江淮与奇瑞之间已经实现了一些采购方面的共享，现在的进展如何，今后可能还有哪些合作？

    戴茂方：我想从几个方面讲。第一，江淮汽车发展的一项基本举措，就是整合资源发展自己。既然我们能够走出去，到日本、意大利等世界各地，国内的资源同样可以用。比如，我们的普及型轿车发动机是东安的，为什么买奇瑞的发动机就那么敏感呢？奇瑞的资源，对于江淮来说也是开放的。关键是怎么站在市场的角度去考虑。至于营销系统或者其他的整合，到目前为止还没有这方面的合作。我认为双方的关系非常好，交流也比较多。

    第二，站在江淮的角度讲整合资源，我们相信政府还是尊重市场规律的。无论在什么情况下，江淮汽车都要自身做强做大，努力做好，这才是最关键的。因此，江淮公司自上而下都是全神贯注，凝心聚力，实现今年目标，乘用车公司更是如此，在努力承担江汽集团的战略转型。

    第三，2008年，汽车行业整体确实很困难，江淮也处在这样的环境下，那么怎么应对呢？就是结构的调整，比如我们产品结构的调整、投资结构的调整，当然其中一个很重要的就是组织结构的调整。还是围绕这一点，走专业化精品路线，整合资源，用专业化打造精品。

    总之，通过上半年的努力，江淮汽车实施组织结构调整的作用还是非常积极有效的。下半年，面对未来，其作用也一定会更好更快地发挥出来。

    国际商报：江淮乘用车有怎样的战略车型，能不能具体地讲一下？

    戴茂芳：战略产品正在积极储备，比如A级的和悦轿车将在今年三季度投放市场。和悦轿车对于江淮汽车是非常重要的战略产品，我们的投入很大，期望值也很高。还有A0级的悦悦轿车，我们保守的想法是在明年年初投放市场，但今年年底的工作是很关键的；还有瑞风二代也将推向市场，这些新产品也是各方面培育新增长点的最好体现。

    明年将跻身主流汽车集团

    国际商报：2009年，国内汽车市场高速增长，江淮汽车下半年的发展目标是怎样的？

    戴茂芳：江淮乘用车2009年产销目标是12万辆。中国经济已经成功地企稳向上，政府鼓励汽车消费的利好政策将陆续出台或到位，因此下半年车市保持平稳增长是有可靠保证的。

    基于对下半年车市的乐观判断，江淮乘用车决定将原定的10万辆年产销目标调整为12万辆，调整幅度达到20%，这意味着江淮乘用车今年的销量将实现同比翻一番。今年江淮商用车产销目标是18万辆，两者相加就是30万辆。如果能够顺利实现目标，江淮汽车在国内汽车界的地位和排名将大大提升。2010年，江淮汽车产销将再上一个新台阶，跻身国内主流汽车集团之列。

    国际商报：如此自信，江淮汽车有什么样的基础？

    戴茂芳：下半年，各个企业都在做产销目标的调整，江淮也做了相应的调整。我们原定2009年目标总销量是21万辆，但是在6月底，根据宏观形势的发展，以及江淮汽车积极有效措施的充分发挥，我们把全年的目标调整为30万辆。

    我们在行业里面不算大，但对江淮汽车自身来说就不小了。这样目标的实现，难度还是非常大的。现在市场还是利好的，即使在不好的环境中，我们也找到了信心和完成目标的积极因素，这也是我们积极进取的基本保证。