公交车应尽量采用阻燃材料

    继成都公交火灾之后，深圳市西部公共汽车有限公司的一辆320路空调大巴，13日上午又发生自燃烧毁，所幸司机和售票员及时发现火情，打开前后车门，司乘一共20多人全部平安逃生。

　　成都媒体如此迅速报道此起火灾，说明深圳公交火灾，对判断成都公交火灾起因有启迪之处。据深圳对火灾原因初步分析，可能是仪表盘线路故障引燃金龙牌空调全封闭大巴。该大巴去年12月才投入使用，就发生线路故障而起火，大巴生产厂家应该从生产和设计上中找出原因，进行治本性整改。

　　公交车不同于货运车，密集性载人，一旦发生事故就是车毁人亡。因此，它设计、制作的安全系数就要加倍保险。燃油选择，柴油燃点较高，高温不易挥发，就要优于汽油、燃气;如果常规下电路、油路易发生故障起火，设计时其邻近材料就可以考虑采用阻燃材料，即使发生电路断路、油路泄漏，也可以延缓或者阻止其顷刻燃烧、蔓延，为人员逃生、疏散，为驾乘人员扑救赢得时间，减少乘客伤亡。公交车辆内部也尽量选用阻燃材料，而且不采用燃烧后产生有毒气体的材料。

　　成都公交火灾的原因，只想到车内有汽油气味，而且认为油箱完好、油量消耗准确，而不排除人为火灾。从深圳公交火灾看，其情况大致相同，车身外部的油漆、油箱、轮胎和后部的发动机基本完好，尤其是公交车的发动机一点没有烟火的痕迹。它的起火从发生到引燃全车，也很迅速，很快整个车厢都被大火吞没，车辆几乎烧成骨架。

　　公交起火此起彼伏，已经影响到公共场所的公众安全。公交车就不能仅从制作成本和盈利上多考虑，而应该实行人性化设计，把人员安全放在首位，特别是发生火灾车辆的厂家要有紧迫感，如属设计、制作上的缺陷，应招回加以补救、整改，即使未发生因设计、制作原因性的火灾，也要采取治本性措施，不能只想到美观，而要多想到安全，多生产安全公交参与公交车市场竞争。