长安开发出新一代H系列发动机

    6月2日，长安自主创新研发的H系列发动机在长安重庆基地成功点火，标志着长安发动机技术已经完全达到国际领先水平。

    据了解，H系列是长安开发的1.1～1.6L直列4缸、16气门、全铝发动机，是长安汽车融合国际先进技术进行自主研发的最新成果，具有完全的自主知识产权。H系列发动机将搭载长安自主品牌轿车主力车型，于2010年投产，可以满足未来2010～2025年汽车市场的竞争。据长安汽车研发人员介绍，该系列发动机具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”等突出优势。

    第一，H系列发动机采用进、排气双CVVT（可变气门正时）技术，不仅提高了动力输出的平顺性，并且具备减少油耗、降低排放的优势。同时采用WG-TC（带旁通阀的废气涡轮增压技术）、汽油直喷（GDI）等技术，缸体、缸盖、摇臂、活塞等采用铝合金材料，使发动机的散热更好、质量更轻，以此达到降低油耗的效果。

    第次，H系列发动机采用塑料（可变）进气歧管，降低进气阻力，改善了发动机低速和高速工况下的燃烧，满足了整车低速高扭矩、高速高功率的需求，达到了良好的加速性能与动力性能；并采用全不锈钢材料及歧管与三元催化剂紧耦合结构，降低排气阻力和缩短催化剂起燃时间，改善了发动机的动力性能。

    第三，H系列发动机采用电子油门，改变传统拉索式节气门结构，通过电控单元对其进行控制，实现了精确节气门开度控制，得到了合理的混合气流量和充分燃烧，改善了发动机的排放性能，碳排放指标达到目前国际最佳标准。

    第四，H系列发动机核心部分——缸体采用高强度结构设计和高精度压铸工艺。独有的水套鼻梁区和底部结构，改善了发动机的热传导性能；全支撑主轴承座及整体式高刚性加强板结构设计，提高了整机的可靠性和NVH品质；采用液压悬置宽频减振设计，适合多种路况和工况，使振动、噪声和舒适性达到最佳水平。