双层巴士"苦恼"不少 应急铁锤都被顺手牵羊

    5日上午的成都公交车燃烧事故，让市民更加关心本地的公交安全。同普通的公交车相比，双层公交车由于其车体高的特点在安全防范上更容易出现漏洞。6日上午，记者先后登上了省城三辆5路双层公交车和两辆117路双层公交车调查情况，发现其存在不少问题，特别是坐在上层车厢的乘客，在紧急情况下，快速离开车体比较困难。

    应急铁锤都哪去了　原来是乘客拿走了

    和普通的公交车遇到的情况差不多，5辆双层公交车上原先配有的紧急情况下敲开玻璃用的铁锤都不见了，只留下空空的挂位。在记者登上的三辆5路公交车和两辆117路公交车上，都是只有司机那里有一把应急用的铁锤，经了解大都是最近配备的。在每辆车不下七个挂位上，记者都没有发现应急铁锤的踪影。特别是在二层，5 辆车上没见着一把。

    原先好好的应急用的小铁锤都哪去了呢？记者就此询问了117路双层公交车司机刘师傅。刘师傅说：“都被乘客偷走了，有的可能就是觉得好玩，顺手就拿走了。我们看都看不过来，哪个乘客拿了根本不知道。”

    二层车窗被扶手拦死　即使玻璃敲开了人也出不去

    出于安全考虑，双层公交车的上层，沿着车窗中间，加了一道扶手。由于窗子本来就比较窄，这道扶手同时带来了不少隐忧。

    记者在这5辆双层公交车上看到，除了车的前窗和后窗之外，车体两侧沿着车窗中间都加了一道扶手。由于整个窗子差不多只有50厘米左右宽，又被上下分成两半，上下两个空隙很狭窄，紧急情况下即使敲开了玻璃窗，乘客也无法从窗子上出去。

    再加上车体较高，从窗檐到地面大约有三米多，一层到二层之间的通道又只能单人依次通过，一旦这种双层巴士出现危急情况，其上层乘客将更危险。

    应急开启按钮设在车壁里面　单纯手动打不开车门

    双层巴士和普通公交一样，由于车门是由气压阀控制的，单纯手动的话是打不开的。但和大多普通公交车不一样的地方是，记者查看的5辆公交车车门的应急开启按钮都在车壁里面，乘客从外面是看不到的。对此，绝大多数乘客都不知情。

    记者从117路公交车司机那里了解到，在车前门和后门的上面车壁上，都有两个带盖的小盒子，应急时打开车门用的旋转按钮就在里面。